翱翔阿賢 wrote:
英國柴油一公升72元...(恕刪)
我家旁邊Shell的價格 (1 litre)
Unleaded Petrol 119p
Diesel 129p
可是...香煙沒到NT 600啦...一包萬寶路淡煙不過5.45磅"而已"...
(1:60)不過我朋友在旅館打工(合法, 要交稅的)做收拾房間的工作, 聽說是一個月有1000磅...@@...
也就是說不管你國營事業中間的成本與效率到底如何,
在台灣這寡佔的油品市場中,
想達成賺錢的目的, 只要把油價往上 (包括各種成本油與塑化原料等等) 調一調就好了,
表面上賺錢後,
員工也跟著領大把的各種獎金,
就像以前獨佔的公路局一樣,
躺著幹也賺, 一開放市場後就會馬上失去競爭力 ...
每每為了賺到錢 (說好聽是要達到法定盈餘), 中油一調價, 台塑也就跟著賺,
好歹中油 "多的盈餘" 還要繳庫,
但不賺錢的地方就不做的台塑也樂得輕鬆的跟著賺,
這幾個月光看台塑加油站沒生意好像很慘,
別忘了, 他主要的賺的還是靠那些跟中油同價的石化產品,
加油站其實他也樂得少賣 ...
大家只一直盯著汽油的價格,
殊不知跟大家一樣切身相關的各種塑化原料, 早不知漲哪去了 ...
現在到處不景氣,
各行各業賺不到錢的多的是,
但中油和台塑好像賺不到錢就像是要他們的命,
這幾年下來, 不管原油價格多少,
中油照賺他的錢, 每年員工來分紅可不手軟,
連沒開張幾年的台塑,
也老早就把上千億的資本額全賺回去了,
更何況台塑的整體成本不若老中油來的高,
石化原料每漲一塊, 台塑賺的可比中油高多了 ...
個人覺得應廢除中油的法定盈餘和年繳的燃料稅,
依使用者付費原則,
將政府所需徵的稅收直接加在油價中 (包括環保等相關的費用),
然後大幅放寬油品市場,
讓中油和台塑自己各憑本事去賺錢,
油價該怎麼定, 就由市場的供需法則來決定,
否則搞來搞去, 不過就是那兩家怎麼切大餅的問題 ...
台塑加油站剛出來時, 不也強打品牌服務,
現在呢?
....反正是寡佔的市場, 那麼累幹麻, 錢還不照賺 ...
道路稅（就是之前喧騰一時的暫定稅率）是提供地方道路建設用的經費
假設以目前一公升約１６０日圓的牌價說明的話
其中燃料稅加道路稅約佔５３．８日圓
也就是說，若扣掉外加稅，真正的燃料價格僅約１１０日圓了（約台幣３３元）
至於日本的車輛每年額外需支付的稅是＂自動車稅＂跟＂重量稅＂
自動車稅屬於縣稅，也就是地方稅
每年四月開徵，依排氣量不同而有有高低差別
一般兩千ｃｃ的乘用車年須繳３９５００日圓
另外電動車或ＬＰＧ車還有ＨＹＢＲＩＤ車輛等
甚至還享有２５～５０％的減免
重量車稅是國稅，每兩年一次，隨著車檢時開徵
顧名思義就是依照車輛重量分別課稅
一般１５００公斤以下的２０００ｃｃ車輛每次須繳３７８００日圓
也就是說，在日本擁有一部１．５頓以下的兩千房車話
一年需支付５８１００日圓相當於１７４３０台幣左右的稅金
以上
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