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外掛式晶片好嗎?

doremilaso5 wrote:
然後省油可以2~3成(恕刪)


人真的很好騙

動一下腦就知道

這怎麼可能....

省油 馬力又會增加....

這邏輯完全不通....

還省2~3成
ado016435

以耐用但是低科技水準的日系車引擎而言換晶片是不可能增加什麼, 但 歐系車則可以用晶片把潛力榨出, 通常還不用改其他輪胎剎車懸吊, 這些都不是習慣低水準引擎輸出的日系原廠設定可以了解的

2021-07-28 10:01
CNC-2 wrote:
原廠技術有原始設計車子的所有數據,人員程度又比改晶片的土炮技師強,又有幾年時間調教系統,最後決定的設定居然輸給了這土炮設定
不知道要說什麼,那些原廠技師應該去跳樓


原廠工程師除了要讓車子正常操作,還要顧及成本、環保、油耗、安全、耐久、保固、維修、市場定位......。所以,最後的選擇是各方面的妥協。在動力上,一定有所犧牲。

土炮廠商卻只要調性能,其他一點都不在乎。只要會用晶片工具,根本沒有技術可言,不然怎麼叫土炮?

可惜很多車主沒有工程觀念,認為跑的快就是好的,更把這些土炮傢伙當作神,誤以為他們比原廠工程師還厲害。其實,差的遠了。

他們懂「質流量」、「質流率」、「質流率變化率」、「體積流量」、「體積流率」、「體積流率變化率」嗎?沒學過微積分、工程數學,很難搞懂的。但這卻是調校引擎的基本數據,更別說其他變量了。
直接寫一階不是更快嗎....
馬力提升還比那個顯著
doremilaso5 wrote:
家裡一台老車最近看到(恕刪)

別傻了,能夠省油2~3成原廠早就裝上去了
這跟詐騙一樣說能夠能夠獲利2~3成要你投資,這麼好賺銀行早就買爆了還輪到的一般人
個人覺得馬力變大不會比較省油!!!
ado016435

mondeo柴油車上 bluefin晶片140匹變163, 扭力34.6變38.8 kg, 卻更省油。歐系渦輪引擎才能這樣玩, 這也是bmw 520d的輸出。日系落伍可靠引擎, 車主很難體會筒中奧妙。

2021-07-28 10:08
030861368

那麼厲害原廠怎不用?

2021-07-28 10:19
如果是渦輪車
10P太少

會省油
那是因為只看車用電腦的顯示

實際用加入的油量跟里程去算
就知道到底省不省油了
時西北齊,立紅竿賀甯蒙鴻察,吹西北嵐風。查曉理奇稀,歸稽齊紅柑。
ado016435

納牌的渦輪引擎2.2才28kg扭力175馬力就是反證, 原廠怕爆引擎, 調校太保守, 整個車子耗油, 放手調到35kg扭力240匹馬力, 命運大不同。

2021-07-28 10:10
歐系原廠同代號引擎就會有不同輸出功率
但非僅調校晶片還有渦輪進排氣冷卻系統等
個人雙增壓6mt選用RaceChip+Sprint Booster
是會有感但終究有限久而久之也就習慣
大部分車主考量跑得長久而非跑的快吧
至於節能省油?在控制轉速所謂黃金右腳
eco鍵不過也就是電子介入刻意壓低轉速
北宜最惡砂石車 wrote:
直接寫一階不是更快嗎(恕刪)

這種東西是給那種 不懂車又捨不得花錢又懶得花時間去弄懂車子運作的車主 買來心理安慰用的

真的要說省油兩三成 搞不好會說 怠速省油兩三成啊
外掛這麼厲害! 阿不就好棒棒!
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