有人會說電力製造跟傳送也消耗很多能量，目前火力發電的熱效率約40%，電力輸送效率也有95%，但從原油煉成汽油，汽油送到加油站還是油罐車送的，這些消耗跟電力直達每個人家裡差異可大了，不要以為其他國家推廣電動車都是腦子壞了，實際上電動車對環境的污染可是比燃油車少太多了，你想像一下在早晚尖峰時間路上塞滿了油車所聞到的排放跟電動車完全沒有任何排放的區別，你就問自己到底哪一種對環境好就可以了！
To dangermb，如果用電量無法負荷時，核電議題就會再浮現，綠能是民進黨拿來吸綠色團體公民票的政策，民進黨政府也知道台灣用電量會逐年增高，只是國民兩黨在內宣與網路上都選擇使用對立劃分來含糊帶過。
台湾人最合理的做法就是买一部陆产的二手电动车, 因为这样等于把大陆政府补贴也拿走了.
如果家里可以充电, 一切都不是问题, 现在的电动车基本是220v 7kw的电力就可以充电了.台湾的电压也符合.
而且最近几年产的车子电池基本都是50度左右, 算20度100km的话, 其实续航都在300km左右, 一般出门开一天已经足够了.大陆很多出租车都电动化了. 大城市一般一天要跑450km, 那就趁业务低峰时间充点电, 快充点很多.
开电动车的人, 如果是真懂行的, 一般只看电池容量, 另外, 仔细研究自己的通勤或者活动范围, 尽量不在外面充电, 每天100-200km的人, 是最适合的, 跑得太少根本没有必要买电动车.
昂贵的电动车, 比如tesla的或者其他高贵品牌的, 都是给高贵的人用的, 买电动车的人的目的就是一个字, 跑路勤快的人用的.
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