arno wrote:
哇～漂亮的迪芬得，它(恕刪)
感謝大前輩~其實我是第一次鐵了心購買LR的車，買之前免不了很多的天人交戰，每次都告訴自己現在應該改善了XD，我想也必須等到實際交車一段時間後，才有辦法評斷了
，只是等車的這段期間我已經過了兩次的J.D.POWER報告，都免不了心頭一震阿
waynekodi wrote:
感謝大前輩~其實我是(恕刪)
別這麼說，只是以一個曾擁者分享而已，我相信現在的妥善率應該是強過多年前......話說回來並不是車不好而是台灣的後勤維修能力及早期有些零件要待料往往車要放車廠一、兩個月....
擁有此車時期曾榮幸參與英國技師來台講習維修課程(在旁聆聽)，講台上英國原廠光頭技師講的口沫橫飛很賣力講的引擎維修相關事項.......而台下「福特」派去的各區"菁英技師"，老實說；能有多少吸收?因為全程是英文.....
相信嗎?我曾入手一台都會型「小肥」前後從入手到報廢(還可以動)十來年的維修費加一加竟然近7位數(我入手每台車習慣皆有留保養及維修紀錄)，其中印象最深刻是，保養時告知引擎疑有冷卻水滲入，建議拆引擎重新做油封，主管說；小問題啦大概兩、三萬就解決了......結果一路回報不好意思大概要7、8萬.....不好意思大概要12萬........最後竟然要26萬.....坦白說；我算是熟客.....當場也忍不住直接熛台北總公司某經理.....之後公司派總廠長特地南下了解及協調，最後好像10或13萬結案。
這都是二十幾年前的往事了，話說回來LR真的是好車，而且安全性很讓人安心每一台都是近兩噸的車種也不耗油，像有一次在高速公路因不小心碾過一個貨櫃腳結果前輪爆胎，照一般車輛時速1百1、2之狀態下可能方向盤會抖動或不好控制，但LR還是很輕鬆的開到路肩不覺得右輪已爆，下大雨也不水漂安穩的1百時速行駛，上山走林道更是輕鬆平常，尤其當時的售後服務(維修就跳過)，望今車界包含雙B那一家的車輛在保固期間故障無法行駛則車主包含乘客皆以最快速度交通工具免費護送回居住所，例住高雄，車子到花蓮故障，只要通報皆贈機票返高，而車子即以全載式運回原廠。......不知現在是否如此禮遇保固中的車主?
再者，有網友留言該車是「印度品牌」......他可能不知其車歷史，說來話長也有些心酸，沒錯，現在是歸屬印度達達，其實這只是一個商業轉移及操作，本質LR還是由英國操刀......坦白說；LR在實用車界還是為首席。不然你看英國皇家到目前為止只要亮相座車是何廠牌?而知名熱門的國外電影中也大多數出現此車為座駕(例:阿湯哥演的系列)。
也許有些車友不知，LR是第一台開天窗設計的車(這代表它的安全性)。早期BMW是沒有休旅車車系，也因LR叫好不叫座財務出現狀況轉而被BMW收購，BMW才以LR開發出休旅車X5系列，而LR其中的專利「緩坡下降」也下放到X5系列，這功能早期也只有LR全車系才有的功能，沒有其他車廠有此功能，當然現在很普遍了。
至於感應路況或水深自動昇高車體或降低就不稀奇了。二十幾年前LR sport就配備無線攝影鏡頭裝置(平時放手套箱充電)，走林道時若不知右邊路況時就叫內人拿出(像手持GPS)，直接貼在右車邊即可在中央螢幕顯示右邊路況，當然以現在車子都有環景功能而言是不稀奇，但以二十多年前拿出來是多科技的配備。
BMW"玩"的差不多後就再轉售給福特，所以LR台灣的代理就是福特，而當時最熱門的Escape有3.0(還是3.5?忘了)跟2.0，老實說；2.0很弱無能耐，也因收購LR後改進其引擎設計而出2.3。
當然福特也玩夠了就轉售給印度達達集團，當然早期LR的車主都有一堆該車的血淚史，但不管如何?LR是部有品味的高階車，我以曾擁有過為榮，也相信W大所選不會讓你失望的。
其實第一次入手此車是受一位嘉義的客戶所影響，該客戶工廠在農田中很不起眼，其生產卻是某世界大品牌中的一個零件，當時他工廠有三位高階主管，而配車全都是LR，經客戶說後很心動才換LR，當時開LR真的很"特別"拉風(虛榮心)，只要在路上見到LR也都會閃個燈或按個刺吧示敬(畢竟沒幾台，而且全省車友大都認識)。
LR當時台灣主要是由聲寶代理(還有標治跟另一家，忘了)，後來LR休旅車進來就由福特做代理，但是分開獨立作業叫「台灣路華」，十幾年前才整編真正回到福特，相對其展示間跟維修廠也都緊鄰福特車廠。
不好意思，提往事多言了。
內文搜尋
從 APP 打開
X