b10520tw wrote:
遇到塞車柴油車油...(恕刪)
樓主是拿自己開過的車,用相同的生活方式來比較油錢,來做討論........
......... "要比較就在同一基礎上" 不就是這個意思嗎??
而且我還覺得3-5年左右的汽油車應該去改LPG+汽油雙燃料
但是我必須說
單純談省油 我不認為LPG車會比柴油車省
夏天純市區上下班 + 空調 我自己的柴油車可以開到 12-13KM/L以上
以今天的價錢去算 31.9 / 12.5 = 2.52 每公里的柴油費用大概約 2.5元
高速公路+ 部分市區 可以開到 18-19km/L
以今天的價錢去算 31.9 / 18.5 = 2.52 每公里的柴油費用大概約 1.72元
LPG 的車主可以看看市區&高速的部份每公里的平均價錢是多少 (先用標準牌價來比較)
如果以 最近的21.6元牌價來看(雖然這是減半漲價 不過還是以現在的價錢來看)
市區 LPG車必須要能夠跑超過 8.5KM/L 高速公路 必須要跑超過 12.6KM/L 才能夠比柴油車省
Allen Yeh
allen_yeh wrote:
LPG 的車主可以看看市區&高速的部份每公里的平均價錢是多少 (先用標準牌價來比較)
如果以 最近的21.6元牌價來看(雖然這是減半漲價 不過還是以現在的價錢來看)
(恕刪)
現在車用LPG 牌價不是21.6元, 是19.9元.
中油牌價
沒錯LPG 是減半調漲, 但汽柴油也不是全額調漲, 依據昨天行政院長的說法, 汽柴油本次漲價消費者自負60%, 中油及政府各補貼20%
以長期趨勢來看, 柴油未來價格一定會追過汽油價格, 以美國為例, 目前柴油的價格就比汽油貴.
我是選擇改成LPG, 至少我少掉一個重置成本(賣掉舊車再買新柴油車, 一來一回我得多花幾十萬, 這幾十萬我覺得在車子報廢前, 是沒辦法省回來的)
改LPG, 我的overhead就是那5萬塊, 後續每一次加氣, 我就是600-800元的省法, 我平均一週加一次氣, 一年就是可以把31200~41600元放回我的口袋.(一年52週)
我覺得要計算LPG 省多了還是省少了要去相對於汽油來算.
1. 未漲前:
95無鉛: 30.7
LPG: 17.7(未補助)
差價13元
2. 漲後:
95無鉛: 34.6
LPG: 19.9
差價14.7元
不計算環保署補助的金額(每升2元), 汽油跟LPG差價是變大, 這意味著改LPG 會讓你省越多啊.
那又何來LPG 車的省錢優勢跟柴油車的省錢優勢相比會越來越少?
以目前趨勢來看, 柴油的價格只會跟汽油越拉越近, 總有一天柴油零售價格會超過汽油零售價格(跟美國一樣)
kuwata.yang wrote:
我個人認為柴油的價格...(恕刪)
這麼說吧, 以前柴油的價格比汽油便宜很多, 那是補貼造成的.
因為以前沒開放柴油小客車(裕隆勝利那個不算, 一來沒量, 二來它也只不過是曇花一現, 不是嗎?), 柴油的使用者都是拖拉庫, 大客車等等用途, 而汽油使用者則是有錢人(那年代開的起車的也可歸類為有錢人).
拿有錢人多付出的錢來補貼拖拉庫, 大客車的產業用途(針對大多數人), 可說是天公地道, 沒有什麼不可以.
但是現在, 柴油小客車已經開放, 柴油也不侷限於大眾運輸使用, 開車也不再是"有錢人"的專利, 偏頗地補貼柴油就變成不公不義了. 這也是柴油價格為何漲幅都比汽油大的原因, 因為補貼減小(或取消), 補貼的因素不再存在.
合理價格該多少? 除去生產成本, 我認為應該以同重量情況下該燃料的"熱值"多寡來計價.
柴油的熱值是比汽油高, 所以如果柴油價格比汽油貴一些, 個人認為也沒什麼不合理.
LPG 的熱值比汽油低, 較便宜看來也是合理. 只是LPG 的價格目前只有汽油價格的一半左右, 熱值卻不是汽油的一半(只比汽油少那麼一丁點吧), 由這點來看, 確實LPG 目前的價格相對較低.
但若以儲存方式來看, LPG 也因為它儲存沒有汽柴油那麼方便(它得要壓力容器來存放, 而汽柴油不用), 所以賣便宜一點, 也無可厚非.
跟煉製過程中的產出量沒有關係, 現在的汽柴油都可以經由裂解跟重組來控制碳鏈上的碳數, 不是只有使用分餾, 也就是說一桶原油進來, 我想要多做一些柴油或多做一些汽油是可以控制的. 這點小弟看法跟您一樣.
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