ryan00014875 wrote:
重點是通過這麼多次才(恕刪)
人家遠通是負責收費，不是負責抓違規的，抓違規是警察的事。
況且，就已經沒掛車牌了，你是要人工辨識甚麼東西，車靈魂喔....
記者周姈姈／綜合報導
國道通行費欠費金額逐年攀升，平均年增1.44億元，總額已達6.51億元，對此，立法院預算中心示警，這樣的狀況恐影響國道基金財務，而高公局表示，目前徵收率超過99.9％，欠費為少數，大多是因為沒有裝設ETC，雖然通行費為小額，但若是累計達300元即送強制執行。
立法院預算中心最新出爐「國道公路建設管理基金－108年度預算評估」報告指出，國道通行費逾期欠費快速攀升，累計欠費已從102年底的0.29億元，到今年增加為6.51億元，其中計程收費的欠費更是成長4.94倍。
無法追討者也有增加趨勢，根據高公局統計，截至今年8月，無法追討案件數達264.9萬件，累積欠費金額為1759.9萬元，高公局分析主要原因包括：未懸掛車牌、車牌位置被遮蔽、車牌扭曲變形以及車牌塗污等等
針對上述情形，高公局業務組長劉逢良表示，欠費主要是因為車輛沒有裝設ETC，因此無法儲值或是預繳，需要透過照相車牌辨識，接著人工作業分辨繳費帳戶，之後陸續以平信或是雙掛號通知，每月寄發催繳單高達60萬件。
劉逢良說，通行費為小額，累計若是達300元即移送強制執行，每年約有2萬多件，多數均已繳納，因此目前的欠費還不至於影響基金運作，而持續欠費者大多同時積欠燃料費、水電或是瓦斯費等等，因為當事人沒有財產，所以就算利用強致執行也遲遲無法追討，欠費超過10年就會列為呆帳。
此外，劉逢良提及，目前通行費徵收率達99.93％，去年國道基金收入230億元，欠費比例極低，不影響國道基金，未來除了逐年辦理強制執行之外，也將針對欠費大戶查扣車輛和不動產，落實使用者付費原則。
高公局自去年起就開始加強宣導按時儲值、申辦銀行自動轉帳以及儘速繳費的觀念，並新增催繳通知，例如移送強制執行前的催繳通知，同時還請遠通公司持續新增、調整或是改善既有服務項目，希望能增加繳費率、減少欠費案件。
**************************************************************************************
高公局跟遠通的合約規定，
通過門架每部車輛均計算服務費給遠通，
包含成功紀錄收費與無法收費車輛，
所以本來通行費是一隻牛只扒一層皮，
計程收費後要扒二層，
一層是給遠通的，
遇到通行費收不到的車子，
還是要算服務費給遠通，
難怪收不到通行費的呆帳越來越嚴重。
駕駛人會乖乖交費通行,
如果有問題,
收費站有國道公路警察駐防處理,
透過人力過濾處理,
欠費呆帳狀況比現在少,
全面電子收費以後,
沒有人員現場處理過濾,
駕駛人投機更為嚴重,
事後追討更不容易,
因為呆帳也能收到服務費,
遠通更不會認真協助通報處理呆帳,
呆帳就會越來越多而已!
我不認為呆帳是因為服務費引起的!
而是全面採用機器作業讓用路人更加偷雞!
不是嗎?
內文搜尋
從 APP 打開
X