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比亞迪 超級混合動力發佈

這個就是增程型電動車,就是一般電動車背上汽油發電機和油箱,引擎不會直接驅動輪胎,

好處是可以在不增加電池容量的前提下可以大幅增加里程數,而且可以讓引擎在最佳效率下運作,

提升油耗表現,不過在高速巡航或爬坡時,可能會有引擎充電趕不上消耗的情形。


他6.6kw充電功率其實很小,特斯拉的超級充電站有250kw,

另外這台車半小時就能充到80%,假設都是以最高功率來充電的話,

倒推回來整個電池容量才4kwh,特斯拉電池約有75kwh,

gogoro電池一顆有1.37kwh,也就是說一整台車只有裝3顆gogoro電池...。


單純只用電池跑的話,參考gogoro續航,這台車里程可能10公里左右,

不過他有引擎可以幫忙充電,所以里程可以大幅延長,但是巡航速度會受到引擎功率的限制,

照片中沒看到巡航速度,另外加速應該也很短暫,電池的電用完就打回原形了。
johnny7788 wrote:
這個就是增程型電動車...(恕刪)


比亞迪是 像豐田一樣的混合動力 ,靠的是 ecvt 行星齒的混合動力,不是增程式的 插混車,網路有很多資訊能看,查證一下不難

只是比亞迪敢給大電池 敢給動力,豐田保守為了利潤不給

增程式 是像 bmw i3 理想one 這類的車
個人去看過宋Plus 燃油版..真的是好車一台
55萬就給足L2駕駛,主動被動安全配置,185匹馬力(1.5T)
在台灣60萬以下能買什麼?
這邊對於中國車企就是一路吹捧,似乎什麼缺點都沒提,很風向欸
葛頓哥 wrote:
這邊對於中國車企就是...(恕刪)


就事論事,就車論車很難嗎?
吹啥小? 好就好 壞就壞 ,爛東西靠吹也不會變好,好東西不用吹,人家自然就會認為它屌

中國車企多成這樣,一樣有很多爛品牌,爛車

但 好品牌 好車 物美價廉的,不能討論?不能學習?
沒有完美的車,再好的車都有缺點,但這個價 給到這樣的規格了,還要怎樣?

所以台灣 vios coplus 這類 史前古文物 60幾萬 很合理?
BYD當然可以進來

但進來的售價是個大問題

現在就有凱勝綠能代理組裝的BYD E6電動車,一台210萬

210萬誰會買這種鬼東西

中國大陸車因為只能在台組裝販售,市場又小,不存在你說的物美價廉這回事
嘖嘖
E6在大陸賣台幣130萬,來台灣變成210萬..XD~


sagatgod wrote:
BYD當然可以進來

但進來的售價是個大問題

現在就有凱勝綠能代理組裝的BYD E6電動車,一台210萬

210萬誰會買這種鬼東西

中國大陸車因為只能在台組裝販售,市場又小,不存在你說的物美價廉這回事
在台灣60萬只能買到VIOS這種小車...
60萬在大陸可以買到2.0T 的SUV,還帶L2自動駕駛,主被動齊全的


motolove wrote:
就事論事,就車論車很難嗎?
吹啥小? 好就好 壞就壞 ,爛東西靠吹也不會變好,好東西不用吹,人家自然就會認為它屌

中國車企多成這樣,一樣有很多爛品牌,爛車

但 好品牌 好車 物美價廉的,不能討論?不能學習?
沒有完美的車,再好的車都有缺點,但這個價 給到這樣的規格了,還要怎樣?

所以台灣 vios coplus 這類 史前古文物 60幾萬 很合理?
個人在深圳常駐,大陸車企這幾年成長太快了..像是吉利,併購VOLVO以後就像吃了大力丸...
吉利好幾款車和VOLVO共用平台,引擎,等於用進口車的科技,但是只賣國產車的價格...

最近我親戚買了"百萬名車"凱美瑞...同樣的配備在大陸國產車就只需要台幣60萬
一點都不誇張
sagatgod wrote:
BYD當然可以進來但...(恕刪)


BYD E6 已經是很老落後的車
沒人會買的,但如果 漢 ev 在台賣130 或許還很能打,但這是不可能的,漢 ev 光中國市場生吃都不夠了,未來還要銷歐洲,台灣就是只能撿人家不要的落後車




這就是台灣稅制 跟 車輛政策導至,大陸車不準整車進口,所以我說台灣人非常可憐

但多數台灣窮忙族,連車好壞都分不清,三寶一堆,反正車能動就好,豐田買下去就好

車的用料 設計 什麼都不管,血汗錢就被政府跟車商吸去

這就是台灣~


樓上有住深圳的就能體會 台灣 車輛售價跟配備真的是只有 "扯"
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