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先搞懂「車速分流」再討論「!!!不強制!!!機車兩段式左轉」

darkedmund wrote:
台灣最大的問題就是在...(恕刪)

真的智障
汽車一起待轉大家都安全
kurokawa079 wrote:
汽車一起待轉大家都安全...(恕刪)


你當真?
希望你說到做到
silentcat wrote:
你當真?希望你說到做...(恕刪)

不然呢?
我按照你的邏輯下去推論欸
kurokawa079 wrote:
不然呢?我按照你的邏...(恕刪)


哪裡我的邏輯?

還是希望你開車時能做到
加油
機車二段式左轉 .........很安全,推
機車二段式左轉 .........很安全,推
機車二段式左轉 .........很安全,推
機車二段式左轉 .........很安全,推
機車二段式左轉 .........很安全,推
難難難,車多壅塞,很難取消,我有發現原本取消禁行機車又畫上去
我大都騎車,有的路口紅燈很久的像是台北市士林中正路左轉承德路一次要花三分多鐘夏天也是會等到一肚子火,不過我還是贊成禁行機車和兩段式左轉,主要是一堆三寶會橫跨幾條車道左轉,不然就是車速遠低於大多數車輛的車速,向大直轉大直橋多線道就不用兩段式左轉,有常開車走就知道了...那些三寶會嚇死你
不要說機車是因為政府洗腦才走右邊,台灣人騎車習慣哪條車道會動就走哪條,車多走水溝蓋,順向過不去就逆向,通通塞住就上人行道,到了路口直接橫跨左轉...
同意+1
本人也是長期汽機車都有在使用的上班族,每次開車要右轉時,尤其在南部,有右轉號誌的路口真的很少,常常需要在很前面就要先切到最外側,緊貼道路邊緣開,做您所說的"關門"動作,好讓我要右轉的時候機車才不會從右邊通過,但是還是偶而有一些機車會硬要從非道路的地方硬鑽(例: 水溝蓋),增加右轉發生事故的機會,台灣人已經被洗腦成機車就是要靠最右邊騎,所以不光是要改變車速分流,更要從大眾的交通觀念導正。

支持廢除"強制"二段式左轉,為了機車族的方便也減少汽車駕駛的困擾以及降低車禍發生率。
俺只是個路過的 wrote:
以下引用其他網站資源(恕刪)

應該先搞懂為何內側要"禁行機車"吧?
連作者與其背景都沒有的文章就不用貼出來讓人笑了
台灣的機車車流平均車速就是比汽車慢
車種分流的同時也一併將車速分流
更不說跟不上車流的一堆
這是素質的問題
在內側無禁行機車的多線道上
大部份的機車都是我行我素, 完全不會看後照鏡
想偏右就偏右, 想偏左就偏左, 想在車道中間就龜速慢慢走, 反正騎慢沒違規
較快的汽車逼到後面了即使前面無車也是"好膽就來撞看看"
這樣的台灣人素質當然沒辦法像國外一樣
所以內側才要禁行機車
強制把慢速機車趕到外側
高速公路開車也一樣
如果台灣駕駛都懂得慢的靠右讓快的先走
有必要一直宣導內側是超車道嗎?
更不說即使宣導多年, 比例也沒什麼改變
男人女人再怎麼喊平等也是擺脫不了不平等的先天差異
汽機車再怎麼喊平等也是一樣
馬力, 體積, 先天差異擺在那邊喊什麼平等
gunyaya

沒錯,台灣太多三寶與龜速車了,而且很多三寶與龜速車根本無法正常並正確行駛於道路上,連跟上順向的車流都遠遠不及,這些駕駛中有很大一部分是婆媽與老人家!

2023-05-30 0:47
俺只是個路過的 wrote:
例如火車、捷運、高鐵這類軌道運輸就是車種分流實際應用的典型例子,行進路線少了其他互動車輛的干涉


忍不住想說,你的例子是都講的沒錯啦,但是其中火車有平交道,多了與其他車輛、行人互動的干涉,
不然怎麼常常都有發生平交道的事故?

PS:俺只是個來打一下臉的。
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