路口事故大降52% 北市鄭州路塔城街口維持機車兩段式左轉 (第2頁)

asdf3164 · 2020-11-19T11:34:10+08:00

新聞報導經3個月肇事分析發現，路口事故較去年同期下降5成2，受傷人數也下降6成9，將繼續維持該路口機車兩段式左轉。事實證明兩段式左轉政策是在保護台灣人民的交通安全維持兩段式左轉事故降低受傷也降低謝謝政府保護台灣人希望全台灣所有路口皆採用兩段式左轉保護台灣人我愛台灣

ilg1029

ilg1029
個人積分：953分
文章編號：79847279

953分

11樓

2020-11-19 15:02

這個路口維持兩段式，並不代表全台灣每個路口都是要以兩段式為主。

我認為這個路口本身就有點特別，
原因是機車很難（很少？）提前往內側車道行駛。

熟知這個路口的人應該很清楚，
在該路口前方約50m處，有市民大高架道出口閘道匯流（內0車道）至內1車道，
加上原有的兩線車道（內1，外側車道），
要機車族在往前50m處直接左轉不用待轉，
那麼就必須在路口至少50m以上的位置就先移往內1車道這是粗體字，
避免在閘道出口和路口處車流交織造成堵塞甚至危險。

問題是根本沒有多少人可以辦到，
結果當然就容易造成事故啊....

話說回來，光看這52%就決定什麼，不夠科學，
應該要看一下這52%造成的事故，是什麼原因造成的。

以上個人淺見。

li04

li04
個人積分：448分
文章編號：79848063

448分

12樓

2020-11-19 15:57

路口事故較去年同期下降5成2
受傷人數也下降6成9

所以是故事還有4成8
也還有人受傷

那何時禁止四輪左轉
或是四輪也規劃兩段式左轉

違規成癮不要放棄治療

違規成癮不要放棄治療
個人積分：19974分
文章編號：79848427

19974分

13樓

2020-11-19 16:19

看不懂這啥邏輯

笑死

直接禁止所有車輛上街，不就沒車禍了

可悲的鬼島

love24evol

love24evol
個人積分：1122分
文章編號：79849092

1122分

14樓

2020-11-19 16:56

台灣就是這樣，保護有權有勢的，你願意付出的車價越貴我就保護你
看看黃牌速可達的價格(3/4路權最低價格除國道上不去)，一台汽車多少錢(完整路權交通工具六十萬起跳) 中間政府抽了多少稅走

請問一下黃牌的速可達不用兩段式左轉就沒有問題
就是馬力比較高的機車(2輪)阿。他就不會危險?
來說一下定義，說他屬於汽車?因為馬力比較大?
那就請問一下目前台灣非高速公路的道路速限哪台100CC以上的到不了?

這根本不是機車兩段式左轉的問題好嗎...
太多人要這樣使用道路，優先再交通工具比較貴的先上做一個過濾

advantage

advantage
個人積分：24692分
文章編號：79849535

24692分

15樓

2020-11-19 17:20

其實就直接這個路口開放機車直接左轉，

但是要執行科技執法，

所有四輪二輪違規利用直行車道左轉都開罰。

c.c.0110

c.c.0110
個人積分：5723分
文章編號：79850524

5723分

16樓

2020-11-19 18:35

機車二段式左轉很好啊，我騎機車我也愛二段左轉，不曉得一堆人到底在反甚麼？以台灣四輪以上駕駛人的水準，你要我騎機車直接在內側車道左轉無非找死(早死)，我還想多活個幾年呢。

waynechin

waynechin
個人積分：243分
文章編號：79850859

243分

17樓

2020-11-19 19:08

c.c.0110 wrote:
機車二段式左轉很好啊(恕刪)

我覺得很多人忽略一件事....
請問你對當地路況不熟的時候，你要左轉，請問你要提早去左邊還是右邊?
在台灣是都可能，而且導航基本上是沒有這個資訊的。
突然切換車道的情況，很多都是因為提早進入錯誤的車道才發生的。

而且待轉區基本上都會跟行人動線交叉，這哪門子鬼設計?
交通被讚揚的國家的規則，台灣基本上都逆著做，厲害= =