smoky6996 wrote:
一定是一堆奇葩駕駛，(恕刪)
當你看到有人開警示燈時你就要注意了，保持車距拉長車距隨時保持急煞狀態，注意車速不要懷疑對方的動機。
有些雞巴駕駛看到警示燈還懷疑要怪誰。
Mirage-Ulysses wrote:
1.雙黃燈的穿透力高(恕刪)
贊成
使用雙黃燈是合理的作法
國道警察用實例告訴你雙黃燈使用時機
"發現高速公路前方開始回堵時；遇到強風大雨、濃霧濃煙，當車輛發生機件故障無法行駛等情況，就必須使用雙黃燈，可用來警告其他車輛注意前方狀況，避免更多意外發生。"
美國AAA協會
"Should you use your hazard lights in the rain?
Rough weather.
Driving through heavy fog or pelting rain where visibility is low could cause other drivers to miss your tail lights. In these cases it's okay to drive with hazard lights on to increase your visibility on the road. It's always better to be safe than sorry."
更正一下，美國關於雙黃燈的使用，各州規定不同
https://blog.firestonecompleteautocare.com/driving/when-use-cars-hazard-lights/
Mirage-Ulysses wrote:
雙黃燈的穿透力高於後車燈。
穿透力跟亮度是兩碼子事情~~~
以黃色燈跟紅色燈來說，同功率下的紅光其穿透率為高!
不然(除了警示用途之外)後霧燈就不會是紅色的了.......
況且，在同樣以鹵素燈泡來說，小燈多半只有5W(雙芯)或更小(T10/T5之類)，
而用在方向燈的燈泡則是在21W左右!
煞車燈/後霧燈，同樣以鹵素燈泡來說，多半也是使用21W的!
你用後燈(小燈)跟方向燈的黃燈來比，自然覺得黃燈亮
Mirage-Ulysses wrote:
3.記得變換車道前先關雙黃燈， 再隔一小段時間打方向燈。
(這時所有車前方能見度極差 超差， 就算開雙黃燈，開後霧燈，能見度 辨識率也差到靠北的那種環境！)
所以大部份車速都會減慢！
4.有時候開雙黃燈，就是怕後車隔熱紙貼太黑，又技術差，又不懂得在這種環境下減速。
只能這樣做了。
第3點，這點說簡單，問題一堆人根本 (講難聽點) 都已經不敢開了!
若本車無方向燈優先功能，多數哪會記得切換，還以為自己打了方向燈了!
第4點，為了安全，慢車就請轉換到中外線吧!
慢車不能開，不代表其他人不能開，每個人生心理條件跟車輛條件都不一樣!
我開車不算久~只將近20年，其中有好幾年都是長途通勤上下班(單日>100km)，
真正遇過的超大暴雨，也就一次在國3北上靠近南港出口!
真的無法開，國3上只能開40km/h。
其餘時候，多半都能繼續維持70-80km/h。
不是要每個人都開快，因為要知道自己的車況(前後驅/輪胎性能)
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則規區論討守遵意同並過讀閱已我, 則規區論討視檢裡這按, 能功言引解瞭裡這按
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