nycity10001 wrote:
用油電只能改變油耗～(恕刪)
呃呃，空汙是燒油產生的。
改善油耗=改善空氣汙染。
您說改善油耗不能改善空汙的邏輯根據是？？？
nycity10001 wrote:
電車是真環保嗎？？
油電車的引擎 就不用通過環保法規嗎？
納智捷的4級耗油車 改善油耗就可以比其他車省油進而少空氣汙染？？？？？？？？？？
納智捷做不做的出油電/電動車，我不知道，我也沒資料。但是油電、電動車也是需要通過環保法規的。誰說不用？
但是我還是問你那句話，
改善油耗是不是等於改善了引擎排廢？
另外Toyota Prius 1.8 gen3 早在2009年實現每公里89g碳排。 這還是2020世代渦輪車加上怠速熄火比不上的節能。 如果計上至癌氣體NOx。缸內直噴更慘。 所以納智捷如果往油電出發，確實更有機會通過日益嚴格的排氣測試。
以上供您參考。
Alex821 wrote:
另外Toyota Prius 1.8 gen3 早在2009年實現每公里89g碳排。 這還是2020世代渦輪車加上怠速熄火比不上的節能。 如果計上至癌氣體NOx。缸內直噴更慘。 所以納智捷如果往油電出發，確實更有機會通過日益嚴格的排氣測試。
油電車當然能減少排放，但是納智捷喊那麼多年就沒有做出東西啊！
2017
超節能油耗表現！裕隆將於2019年推PHEV插電式油電車
為了因應政府即將在 2022 年實施的嚴苛國產車油耗標準，以及將在 2040 年禁售內燃機汽車的政策， Luxgen 將與子公司華創車電共同開發插電式油電混合車 (Plug-in Hybrid) ，並且最快將於 2019 年將此技術應用在 Luxgen 新車上，預計將有 50km/l 的油耗實力。
裕隆集團在昨日 (12/25) 於台灣證券交易所公告，已斥資 12.1 億元向旗下子公司華創車電購入 PHEV 系統，包含 EF 引擎及插電式混合動力機構等無形資產。此 PHEV 系統為裕隆汽車委託華創車電開發，此系統的所有權在轉移至裕隆汽車之後，便會加速車型匹配、調校等後續工作，預計第一款量產車型將在 2019 年推出。
2019年都過去半年多了，納智捷插電式油電車在哪？
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