汽車牌照稅應該用長度計算 (第2頁)

wannaluna

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11樓

2020-07-03 13:12

594507 wrote:
拉大車距不就是拉大最小(安全)距離，
閱讀中文很難？

保持安距你還怕被擋住？

安距就是讓你有足夠空間煞停？

還是安距不夠你煞車？

希望你開車前面都不會有休旅貨車

如果有建議你先臨停路邊等到有轎車再跟上

tushiou01

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12樓

2020-07-03 13:46

算了吧，連燃料稅的問題都能搞個幾十年的政府，還能期待什麼呢？

foster_yen

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13樓

2020-07-03 13:48

594507 wrote:
拉大車距不就是拉大最小(安全)距離，
閱讀中文很難？

車距是看當時速度來決定安全距離，又不是看前面是什麼車來決定安全距離，
那如果你前面是機車或自行車，不管速度多少，你不就都緊緊跟在他屁股後面... 幫不了你

軒轅浩

軒轅浩
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14樓

2020-07-03 14:08

用排碳量+重量來課稅就好了，

特斯拉排碳量低課稅就低，像Model3 就要1.8頓跟740i一樣重，

而Huracán EVO Coupé 跟KUGA一樣重，但排碳量非常高，

目前還沒有又大又輕排碳量又低的車子...

所以相對鼓勵像i3這種又輕又小排碳量低的車子!!!

Jk5230

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15樓

2020-07-03 14:17

軒轅浩 wrote:
用排碳量+重量來課稅就好了，

特斯拉排碳量低課稅就低，像Model3 就要1.8頓跟740i一樣重，

而Huracán EVO Coupé 跟KUGA一樣重，但排碳量非常高，

目前還沒有又大又輕排碳量又低的車子...

所以相對鼓勵像i3這種又輕又小排碳量低的車子!!!

我絕對贊成你這種提議
但是這個政府為了繼續現有不合理的稅制肯定當不知道的

weiwei0118

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16樓

2020-07-03 14:19

牌照稅應該使用排碳量計算，歐洲也是用排碳量計算的，這樣才符合使用這付費的原則.....

sagrado

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17樓

2020-07-03 14:20

學物流吧，用材積及重量去算，可以的話再加上商品價值。

Tesla碳排放怎麼會低? 只是把小排氣管換大煙囪，噸位乘與移動距離消耗多少功率就是需要排出多少炭，除非能源來源改核能綠能。

Sagrado

CcCManCcC

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18樓

2020-07-03 14:45

594507 wrote:
不只長/寬，高度也應(恕刪)

1.高度又不占路面空間笑到噴淚

2.保持前方就算緊急剎車自己也煞的住的安全車距不是一直要有的，這從n年前就存在的法規，何需刻意拉大...，自己跑去習慣看前方的前方的動態來決定要不要貼前車屁股，不如專心看前面的動態保持距離吧 ^++^

huang635555

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19樓

2020-07-03 14:52

john0002 wrote:
車子越長越占空間，應...(恕刪)

油都沒這樣計算了！你慢慢等

amanti88

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20樓

2020-07-03 15:02

advantage wrote:
是要用重量計算才對，
越重的車對道路的破壞力越強。

這樣的話, 是不是駕駛人的體重也要算進去? 體重越重稅課越多