就是愛奶茶 wrote:
幾天前機車族在公路總(恕刪)
支持全數開放
不論四輪二輪,避免以後有爭議
但是:
區間違規嚴格執行
違規情事嚴罰
肇事應明確肇責
(無辜遭波及車輛一律無肇責,還可以向肇事車輛人員及家屬索賠,尤其是死亡案件)
三不五時就吵吵鬧鬧,就直接開放了吧!
四輪講二輪,二輪批四輪
如果爾後產生肇責,肇責又可以明確,而不要有模糊地帶及應注意而未注意
甚至明明就沒錯,還雖小去背上過失殺人罪名
我非常支持大家可以共有應有的道路使用權利
但是最不能接受的就是台灣的交通肇責判罰
藍山丘 wrote:
，這就是為什麼多數民眾不願意開放，大家都在市區開車騎車多久了，難道不知道白牌機車鑽到習慣成自然？多數人應該都不想在國道重演市區尖峰時刻機車到處亂竄的亂象吧
要開放我認為也不是不可以，但是要拿出如何維護行車秩序和減低事故率的配套吧，什麼鑽車可以舒緩交通只是藉口啦，要這樣說那高速公路大家都開時速200來
你不用想太多
蘇花改內部同雪隧的科技執法....24小時監控..每隔幾公里一個科技執法設備
開過雪隧的都知道，裡面亂開等等廣播就直接播你車號
你覺得大家會笨到出遊一趟收個一疊罰單嗎?!
另外畢竟是機車爭路權，如果行人或是自行車，應該自己另外請命...
以構造來說要開放當然可以，反正路邊行人疏散通道改成單車/行人專用道....
s1635584 wrote:
台灣交通的亂象是在開放紅黃牌後才開始的，
本來，我想加一句“自從開放。無博弈和胖達。外送之後，交通更亂！
但，真的無法去將什麼職業，什麼車種與交通亂象做連結，真的是看個人的觀念。
重機有飆車的，也有很遵守規則的。白牌機車亂騎的更多！
每天騎車都膽顫心驚，早上在北投大度路上，想說騎慢點，脫離機車群（時速幾乎70起跳），跟前方保持了快一百公尺了！
大度路機車專用道有兩線，沒車時騎在上面迎著風是很舒服的，特別在太陽不大的早晨。
想不到有兩輛從後方快速追近，一部已經快接近我左後方，另一部更快地在第一部剛超我車不到兩公尺，
他就穿越我們兩部車的空隙，貼近我左邊，鑽到我前方。沒有安全距離，沒有打方向燈。
我想，台灣的交通，除非政府有決心，不怕民代，要求警察強制執行取締，否則，應該只會越來越嚴重！
看看各級學校校門口上放學的交通亂象就知道，這些幼童從小就在沒有遵守交通規則的父母示範下，以及在違規亂象的認知中長大，“錯誤”變成日常的“正常”現象，長大了如何能遵守規則。
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