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要求重機當自己是汽車之前,有把重機當成汽車尊重嗎?

sangelay wrote:
按照大大的想法,
那重機為什麼要要求上高速公路?
重機為什麼要要求行駛快車道??
不就因為它等同於汽車嗎??


誰說的?

預設的立場就已經錯了

至於重機要求行駛快速道路,不是人民要求的,是WTO要求的

連WTO都這道這是限制人民自由的其中一種手段要求開放

一堆人還幫忙喊燒。要講民主之前,先設法提高我們的民主素樣

改變一定有陣痛期,但是出問題就禁止一直都是台灣的大問題

或許有些人覺得很可笑,但是這跟怕人民被車撞所以不准人民上街已經異曲同工了

兩段式左轉、車種分流、區間測速等等,都是先禁止再說的方式,交通部根本不想從頭解決問題
比例問題,走一趟台三線跟日月潭,你會知道我說什麼,
幾十輛大型重機,沒一台是守規矩的,這比例太高難怪不受尊重,。。
買鐵殼的或許有收藏價值,一堆沒收藏價值的大型重機,為什麼會買,別跟我說只是買來乖乖騎。。。
我個人認為重機在台灣是沒有受到公平對待的族群,可是很遺憾現實狀況就是如此,看看這棟樓各層的按讚數,就可以知道民心項背。如果現在來個公投,重機族必輸無疑!權利掌握在別人手裡,卻總是出現各種失序的行為被抱怨,超高速行駛、吵死人的排氣聲、一半以上(我自己的觀察)的重機在車牌上裝超亮LED⋯,這麼多把柄給政府能拿來說嘴,難道政府給了權利,反重機的更大族群不會出來抗議嗎?

不守交通規則不應該拿來當作限制路權的理由,可是在台灣就是如此,發文筆戰,贏了也不會有幫助的!
gungunM wrote:
一直都是白牌被限制太(恕刪)


並不是白牌限制太多
而是太多人法律、安全觀念不足

如果今天都能尊法守法
自然不會有所謂限制速度或者是限制車輛的問題。

試想...
如果每條街道都沒有違停或違規車輛。
那還需要限制什麼東西呢?
keypower wrote:

兩段式左轉、車種分流、區間測速等等,都是先禁止再說的方式,交通部根本不想從頭解決問題


所以君不見,
我整篇文章在於太多人不懂的自愛。
只想著自己的權益,但是忘記自己的義務。

尊法守法是應該的不是嗎?
從根源解決問題的點
就是每個人都要守規矩
只要守規矩上面的情況自然不是問題。
sangelay wrote:
並不是白牌限制太多而...(恕刪)


所以99%的汽車都會紅線違停,
100%的小黃都會違規,
限制的永遠都是被違停害死的白牌機車,
甚至還被規定不能走沒有違停的道路。

不過卻很多人都認同這樣的限制!
用路環境跟駕駛人素質太差,每每騎在車道跟著車流前進總有車會緊貼車尾沒留安全車距,在左轉道等燈號轉彎也有駕駛直接插隊或停到你旁邊跟著你一起轉,我騎的是大重不是開車,為了安全我寧願違規也不要待在車陣中,新聞出現太多次,尤其是下快速道路交流道我更不會停在前車正後方,找死嗎?
這種問題就像「是雞生蛋,還是蛋生雞」一樣
是沒個定論的...
路上刷車、搶道,硬把自己當機車的汽車,不大有「車」在?
總歸一句,「人先自重而後人重之」吧...
凡事指䲡緣分 wrote:
很多人都說,重機喜歡(恕刪)


因為你騎重機車體小為了能鑽車, 人家開車也因為車體大能壓車人家也趕時間也不喜歡讓人家待前面; 你不知道社會上這種人不少嗎? lol
sangelay wrote:
按照大大的想法,那重(恕刪)


為什麼要求上高速公路
因為重機可以輕易達到高速公路最低和最高速限
為何要求行駛快車道
因為他可以是慢車,也可以是快車

何來的邏輯會讓你聯想到「快」只跟汽車駕駛有關?

就是因為台灣可悲的法規跟官員的「四輪優先嘴臉」造成你有這些觀念

你可以學著接受這些來自全球皆通用的駕駛觀念,而不要一昧將我們華國交通部端出的屎照單全收

山道上做出危險動作,超出自身及車輛極限以致摔車的機車及重機駕駛

你覺得他們開了車就會比較守規矩,比較聽話了是嗎?

自己圈內人就看得出來,騎車如果北爛,開車觀念也差不多爛

從來就是駕駛人的問題,如此淺顯易懂的不變定律,交通部及公路總局會不知道?

成天針對機車族進而間接塑造車種對立

這就是他媽的行政怠惰
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