在我第二次開ACC的經驗後，心虛和同輩親戚討論，
親戚說他坐過同事的新車，也示範開ACC上路，說同事開車時右腳就是踩在地墊上，大概就用手指在加減速，有點像玩電動遊戲一樣。
然後反問我說開車往前行進時，腳不踩著油門不是很奇怪嗎？
這樣一想，跟開始學開車時教的真的差很多，右腳都是在油門/煞車之間游移、踩踏，沒有放在旁邊休息過。只有左腳因為開自排車後「被休息」，不用忙亂。所以有時也幫忙開公司小貨車，溫習離合器操作。
剛好，這型車踩油門時不會造成ACC被切為預備狀態(其一，前面有說到自己的朋友的車型踩油門時ACC就變成預備狀態，所以想維持ACC就不能碰下油門，其二，我說的不是故意重踩油門的超車目的)，所以，現在長途高速公路用ACC、開車行進時腳是踩在油門上、輕淺隨意，也假裝跟著前車在調整油門(不需要顧慮速度，所以腳沒負擔、不會累)，總之是保持著踩油門前進的開車感覺，不是放在煞車旁準備。
前面煞車(燈亮)怎麼辦？也是右腳離開油門，移到煞車上方準備，等...等...大多是前面點一下煞車、速度慢一下，然後大家又繼續往前開了。
至於塞車，就不多想了，早早也回到平常模式自己開車。畢竟這型車沒有全速域，沒有跟車到停、起步的完整功能。
BECOOL2019 wrote:
那次開國3南往北到台中，想著有狀況時要立即減速、行進間腳掌還是懸在煞車板上方的方式，快到南投時下起雨，便又乖乖的手動解除ACC (手冊上說不建議下雨時使用ACC。行進中還是不想用踩煞車的方式解除) 右腳就跟著踩下「加油」，瞄著速度沒跟上，以為是上坡、腳又沒力了，給它加大力量踩下去，雨中速度掉到7字頭，驀然驚覺右腳在煞車板上，迅速移到油門上發揮新車該有的動力前衝。肯定嚇到後面的Lexus駕駛了，幸好沒追撞。也慶幸Lexus駕駛機警的換車道，然後超到我前頭，然後用~90的速度鎖在我前面一陣子。
油門跟剎車 就算左右位置搞錯好了 剎車踏板高度高這麼多也能搞錯?
這不是只是智商問題了....肢體不協調就別上路害人了...
不管是用傳統式的定速，或是現在的ACC（不管是全套還是半殘的），其實都是要依照當時的路況而定，而非任何時候都適合使用這類輔助系統。（真出包，車廠決對不會理你）
當然，這些輔助系統，本就是在降低駕駛人的負荷或疲勞，如果腳還是要隨時在油門踏板上面，那就索性關閉這類的輔助系統，自己開算了！！（還是有不少樂趣）
當使用這類系統時，小弟的右腳是放在油門後方的腳墊上，這樣不僅可以隨時做反應，同時也能降低右腿（腳）的疲勞性。
但重點是，輔助系統還僅是在輔助而已，所以訂定合理的速度與合適的跟車間距，都還是掌握在駕駛人手上；即便有在先進完美的系統，但給予不適當的錯誤設定，那也是枉然。
PS：傳統式定速，確實因為無法自動與前車保持適當車距，所以真的就會有打電動般的場景出線，但這不也表示此時的路況，不適合使用定速嗎？
我是加菲貓
我吃，故我在！
哈哈
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