kun429 wrote:
下雨天塞車有什麼好意外~~平常塵封的車子多了多少出來你有統計過嗎? lol
不但會多一堆車子出來
整體車流車速還會因為龜車更多而整個放慢
kun429 wrote:
下雨天塞車有什麼好意(恕刪)
我基本上比較同意這個論述
塞車原因有很多原因組成，很難完美
但就下雨，就一堆車出來
好比連假春節，一堆車出來
一堆就包含，不守法的，守法的，平常不開車的，三寶等等
而紅綠燈間歇設計，之前我有反映過，主辦人員很客氣地說，辦理相關業務的人，合理上都會盡量的安排路口紅綠燈時間間歇，絕非裝了就不管，加上反映的民眾多到超乎想像，不可能可以含糊帶過
當然，他也說每個單位偶有不同，也偶有差池疏忽
綜合所以因素，下雨，又須行經要道，塞車是很可能的
我一直再學習看事情綜合性的看，綜合性的瞭解，盡量不用個人觀點來想當然
也盡量不被影響
說規說，遇到塞車還是受不了，但我最怪的還是三寶和龜車
台北大度路（這是聯絡淡水三芝北海岸與台北的主要通道）自從前年底，交通局或是警察局裡主管交通號誌的警員把聯合駕訓班前的燈號設定為與前後燈號不一致，或是說，前後燈號紅燈一次，這處燈號紅燈兩次，就造成大度路在上下班尖峰時間大塞車，進城方向可以從大度路頭一路回堵到尾（3.5公里），甚至回堵到淡水的竹圍，更蔓延至紅樹林站。
不要驚訝，我們偉大的官員的想法總是異於常人的。他們是說，為了防止綠燈一路通暢使得駕駛人搶快，超速，闖大度路接承德路七段的紅燈，因此有如此偉大的不連續燈號管制。
他們根本不管社會成本，交通時間的浪費、走走停停的油耗及空污、煞車皮的磨損等。
2020年5月15日，聯合駕訓班前的紅綠燈竟然連閃黃燈都沒有，好像被關掉了。
這一天我印象深刻，因為進城，竟然從竹圍一路通暢到駕訓班。我一路納悶，又不是五一勞動節放假，怎麼行車這麼順暢，開到駕訓班前才發現，原來燈號沒了，如同恢復到從前閃黃燈時一樣，沒有不連續的號誌來堵塞車子。
我很納悶，為了防超速，可以照相測速或派員警不時站崗取締。但官員不管每天大塞車，卻堅持搞個不連續燈號。(我問過現場調燈號的員警，為何不恢復原設置，員警說他只是按長官指示前來操作設定，他無權改燈號，要我跟長官反應）
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