噓~~ wrote:
我家就1台20年老車
市區為主，偶而出遊，行車平均油耗13kM
請問是哪一款車？
20年前哪款車有油耗13km的數據？還市區為主
中華多利嗎？
樓主公布車款 油耗型錄查一下就有了
Ronniekuo wrote:
TERCEL 1.5(恕刪)
這車沒您說得這麼不堪
至少對得起它的價格。
我也沒有啥沾沾自喜
只是偶而代步罷了...
至少不像某車廠
不用擔心新車型剛推出就停產
剛繳車貸沒多久，新車主就被放生
十年後找不找得到料的問題
以及悲慘二手車價的現實。
信任，是很重要的
至少幾十萬的車，沒人會選擇一路放生車主的車廠吧 !?
(以上才是重點所在，轉移重點，檢討一台我很少開的車，沒意義吧?)
回歸重點 :
購車主心中 : 最...最基本，
對企業，或車種
未來至少10年陪伴的信任感
納智捷做得到嗎?
URX 吹很大，推出三年內會不會停產 ?
MBU 吹更大，推出三年內會不會停產 ?
這問題，很可怕
影響層面非常大....
更是滿懷期待，未來的潛在車主相當擔心的事
Ronniekuo wrote:
TERCEL 1.5(恕刪)
用車重判斷安不安全？IIHS該請你當顧問，不用再傻傻花大錢買車來撞！用鋁合金甚至碳纖維改善減低車重的車廠也該請你去當CEO了！
在對岸，U6應該比神A重吧？可是C-NCAP還撞輸神A(貴版發大財認證)是什麼情況？分數甚至比YARIS低，莫非YARIS比U6還重？
你說的對，台灣人(自主品牌廠商)真可憐！
https://www.autohome.com.cn/news/201412/857651.html
絕心無情 wrote:
用車重判斷安不兒全？IIHS該請你當顧問，不用再傻傻花大錢買車來撞！用鋁合金甚至碳纖維改善減低車重的車廠也該請你去當CEO了！
在對岸，U6應該比神A重吧？可是C-NCAP還撞輸神A(貴版發大財認證)是什麼情況？
牛頓力學先讀一讀 吧
當車子在高速公路上跑的時候，這時候講求的是慣性，有個名詞叫動量P是質量乘以速度並不是重量，
單位時間的動量稱作衝量，但是在會車時動量小的因為風道的關係對于車子慣性方向是有影響的，
C-NCAP檢測的是撞擊測試，跟車重有很大的關係，車子輕撞擊力道小，撞擊後受到反作用力也小，故而小鴨分數高的原因在此，然後台灣生產的小鴨是否是送撞擊的車??能確定嗎?原裝進口的RAV-4來台灣不是少了某些東西嗎?
記得10幾20年前東部濱海公路偶而有小車落海或撞山，大約是與大理石拖車會車時小車重心不穩而導致，也有一說是大貨車逼車，但是C-NCAP最高分的小鴨在行車安全上真的贏過BENZ嗎?
C-NCAP是撞擊測試，行車安全還有許多東西是沒撞擊就出事的
之前也有網友一直拿小鴨的狀擊報告來嘲笑納智傑，我也一直有PO文請他們要看清楚分類與條件，
小鴨分數高 與比他低分的神A撞誰贏? 神A有太多優點了但就是沒有安全這一項，你認識周遭朋友應該有開這台車的人，問一問事實如何再來說吧，行車安全還有許多東西，一樣積點陰德吧
噓~~ wrote:
您的邏輯我也看不懂
自行腦補猜測我根本不存在的想法...來東扯西扯
反而不敢對重點討論
這種在會議室內，噴墨水逃避問題的手法，我見多了
回歸重點 :
購車主心中 : 最...最基本，
對企業，或車種
未來至少10年陪伴的信任感
納智捷做得到嗎?
您扯開一次
我就再拉回重點一次，如何?
重點
Errrrrrr.....
購車主心中 : 最...最基本，
對企業，或車種
未來至少10年陪伴的信任感
納智捷做得到嗎?
出處來自哪裡?
你瞎掰的嗎?
隨便掰個主題當聖旨給車廠嗎?
購車主?
你都忘了妳二十年沒買過車了嗎?
你是拿哪一點來幫這二十年來買車的車主當代表發言的
先聲明
這二十年來,我買了幾輛車,是真正的購車主,你考量的,並不是我考量的點
別亂幫我發言
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