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經過這次事件,我終身不考慮GOGORO

原來買他家的車,每個月多數人只騎350km
一天只騎約12km
一個月騎超過1600km的只有0.7%

我是不會考慮限制條件太多的車
好笑的是,不能連2月超過1600km,那就條文分析,外送員只要
一個月50000km,下個月1599km就一切ok惹???
大家說條文好笑不?
對付等級太低的對手,當其是路邊野狗完全忽視牠即可。XD. 看其發言是否站在消費者角度即可知其心態
還好當初沒買狗肉 就是因為月租費貴又限制一堆
nick667 wrote:
全世界只有台灣在用換電,
真的那麼好,為什麼飛不出去?
因為缺點真的很多,可以說是 電動車裡面的共產黨.
社會主義有美好的一面 但是缺乏人性.

我不認為換電不好,相反的好處非常多
我甚至覺得特斯拉會受限在充電上

我極度反感的是這次資本家的操作手法跟部份消費者心態偏差與極易煽動洗腦
太恐怖了,真的
caoq wrote:
除非gogoro提出0.7%轉商用後充電站建置改善計畫
不然0.7%改商用都付錢了,里程不變
他所謂的99.3%還是一樣沒電用
0.7%可以影響99.3%的人 這電站規畫也很糟糕
租用合約上有說換不到電gogoro會賠錢給消費者嗎?
莊家,裁判都是自己太貪了
...(恕刪)


完全點出盲點!!了不起!!
不能用於商用是合約一開始就有的事,外送員買的時候也是一開始就知道的事,你舉例那些合約上沒有限制的例幹嘛呢?…沒有要幫誰說話,買賣這種東西本來就是你情我願,若騎到飽的用戶是用到一半才穿插這個合約那當然就是睿能的不對,但事實是你一開始就知道的事啊那到底是在抱怨什麼呢?
阿 丹 wrote:
換電站的運作 都是在(恕刪)

當初睿能把這些24耐,騎10萬公里的視為英雄,原因是這些人替睿能背書測試了車的耐用度,現在這些人變成你口中不守規矩的人啦?變成睿能目標剷除的對象啦?會不會太會轉彎了呀?
認同樓主

Speed Wick wrote:
完全點出盲點!!了不(恕刪)


gogoro有偷偷修改合約,卻未告知消費者,才有這次的問題生
OPOPOP 努力UP
weiyu0909 wrote:
不能用於商用是合約一開始就有的事,外送員買的時候也是一開始就知道的事,你舉例那些合約上沒有限制的例幹嘛呢?…沒有要幫誰說話,買賣這種東西本來就是你情我願,若騎到飽的用戶是用到一半才穿插這個合約那當然就是睿能的不對,但事實是你一開始就知道的事啊那到底是在抱怨什麼呢?



對,都對

但是,這是GOGORO跟自營商的事,誰毀約誰負責
不關其它車主的事,GOGORO為什麼要拉其它人一起圍剿外送員??
不能就事論事在商言商嗎??
那些跟著圍剿外送員的,自己根本就講不清楚吃到飽的規則是什麼
只會跟著叫罵:吃太多、太貪心、素質差!!!!!!!!
卻講不出個評判的標準來
ccgekimo wrote:
gogoro有偷偷修改合約,卻未告知消費者,才有這次的問題生


真的假的??
因為合約問題,所以糾眾背書!?
哇靠這也太誇張!!
我沒在關注gogoro,只是不小心看到那張風向文宣覺得不妥
沒想到這麼扯!?
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