chernann wrote:
不說廢話、鐵證如下&...(恕刪)
只要車價夠低，三年內車修不好換新車
打趴一堆車廠，這樣還怕國人不支持？
chernann wrote:
敢踏出台灣的一小步，(恕刪)
是啊！歷史留名，這點是做到了，然後呢？
台灣一堆人在創自主品牌，但是成功的只有3%。裕隆汽車與納智捷汽車，不在那3%。這就是事實。
的確砸很多錢在優化包裝汽車這件工程，但是優化包裝這件工程與開發設計汽車是天差地遠，這就是裕隆汽車與納智捷汽車始終無法成功的主要原因。錢砸錯地方。
這就是中國人貪小便宜的陋習，拿市面上的產品去模仿改造換個品牌售價稍微便宜點就可以搶市場賺大錢。台灣也是一堆品牌都是這麼幹，不是只有汽車產業。
這世代的創意只能賺一陣子，原創是最重要的，所以千萬不要說當什麼第二，或者像某某，那種都很難成功，永遠都是寄生蟲。
習慣包裝後，是不是很難有想法？
華系車，那也得華人造的出是真的原創引擎、變速箱與底盤才行。
chernann wrote:
不說廢話、鐵證如下&...(恕刪)
人家走得出去,不代表那智節就走的出去.
不用中國,汽車發展比裕隆晚的現代和起亞已是世界前五大.
台灣發展的最佳契機是在1985年之前,但毀在裕隆手裡.
現在中國起來了,不用想了,沒機會了.
台灣閱兵也曾用過裕隆的車,看看今天的文.
各國元首閱兵都用國產車 台灣裕隆獨憔悴
唯有那些眼裡只有撈錢的業代才會昧著良心吹噓自己車廠車子
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