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同樣是砂石車從側面撞擊, 2017年Odyssey的結果也差不多(開車真的要離大車遠一點啊!)

麵左鈍 wrote:
開車真的要離大車遠一點啊!


這句話是不對的,應該是"開車要有sense一點"...
說真的,什麼ABCEDFG的英文數字主動安全設備裝置一大堆,但國內的車商很少就被動安全做主要的提升,是因為車體剛性這些成本比較高,技術面比較困難,而且有些都是獨門技術,不會因為大量生產而降下來,所以改專攻主動安全設備?
hkl711 wrote:
別人的視角盲灣想迴轉(恕刪)

他已經雙黃線迴轉了,本身就違規,如果真的要雙黃線迴轉,我會找那種左右距離至少超過兩百公尺以上的視線,甚至越遠越好,我才敢回轉
hkl711 wrote:
前面筆直大路我寧可直走在找迴轉

這種迴轉你速度又轉的慢(恕刪)


一般日系車[急加速]的能力不足,

車主若一時想[搶快] ,但車不給力 ,就會如此!


上高速公路交流道 ,若前車車速不足, 匯入主車道時, [急加速]的能力又不足, 容易被追撞.

高速時, 耐不住前車慢 ,想變換車道超車, 偏車不給力 ,無法[人車合一] ,也容易被後車追撞.

這都是[安全性]的問題!
DSG SOP 5.0. 唯有DSG可以達成 ,性能感 ,高耐用性, 及低維護費三大特色.
砂石車能全身而退嗎? 雖~
可憐的沙石車駕駛遇到三寶.....


萬一再遇到天兵法官判說應注意未注意......


那就冤死了
差別大了

一個撞駕駛側

一個撞副駕側
美滿結局!!
這樣子開車早晚被收掉,可憐的人是卡車司機
SLZ wrote:
兩個新聞差了幾年,嘛(恕刪)


差幾年怎麼了嗎?
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