我們來回顧一下:
https://www.epochtimes.com/b5/1/3/18/n59406.htm
""多位不願具名的台灣汽車廠負責人及經濟部官員甚至斷言，
除了裕隆集團還可以與具有濃厚外資色彩的福特六和及豐田相抗衡，
其他缺乏技術母廠奧援的汽車廠，可能會提前出局，
未來整個台灣汽車產業及競爭生態將有一番全新風貌。""
我們的經濟部官員不知道是誰
他的預測以結果來看
基本上準確率像一坨屎
2001年時，裕隆還是日資企業
民國92年第三季裕隆才跟日產分家成立裕隆日產
裕隆也是外資濃厚色彩
這經濟部官員腦袋肯定裝屎
然後裕隆還是繼續舔日，靠北母廠技術牽制
一直到現在還在靠北母廠技術牽制
他是抗衡了什麼?
倒是六和
可以從市占率17.87趴抗衡到變成6趴
從七萬台抗衡到變成1.7萬台
"裕隆集團過去十年頻頻派員在大陸各地尋找合作夥伴，
從過去與鄭州汽車廠合作生產汽車，到中華汽車與福建省汽車工業總公司
合資成立東南汽車，裕隆汽車也與武漢東風汽車集團展開汽車制造、
銷售及融資貸款等全方位合作，除了裕隆集團是台灣最大汽車集團，
具有中共極力拉攏的政治意義外，更重要是裕隆集團董事長吳舜文，
當年還留在大陸的家族成員及姻親，目前在中共當局具有不少影響力。"
榮毅仁
中共國家副主席
紅色資本家
謝國興-1949年前後來臺的上海商人:
當年小蔣上海打老虎
打到上海的資本家紛紛流竄
加上共產黨也要打來了
大家更是流竄
榮家是上海最大的紡織廠商，榮毅仁跟他老爸留在上海
其他的有去香港，英國，泰國的
嚴家則是去台灣，香港，巴西，也有留上海的
榮毅仁文革時家產被抄歸國有
一眼被打瞎，派去掃廁所
還要自己花錢買鹽酸
當文革結束後，國家要發展，總是要有幾個懂經濟的
所以就把幾個沒被鬥死的資本家找來辦企業
榮毅仁就負責國家的對外投資
榮家又發達了
榮毅仁是吳舜文姊夫，嚴凱泰應該喊聲姑丈
另一個中國全國人大副委員長吳階平為嚴凱泰舅舅，
這些都是這些資本家當年留下來的親戚
如今這些海外的家人又要來投資
他們其實只是回家了而已
在我們眼中，他們是拿錢出去
在他們眼中，他們是回家
所以這也許可以解釋裕隆為何從台灣匯兩百多億出去
卻始終匯不回半毛錢
嚴老總遺願:
https://www.businesstoday.com.tw/article/category/80393/post/200803200028/
嚴凱泰絕不能輸的世紀豪賭
在這篇文章中提到:
二十二年前，裕隆汽車創辦人嚴慶齡在一九八一年留下無法「為中國人裝上輪子」
遺憾辭世
我們再往下看:
""《中國杭州日報》日前也報導，裕隆汽車與蕭山企業共同投資生產整車，
雙方已在二月二十四日舉行簽約儀式，裕隆將在浙江省蕭山臨江工業區建立
新汽車工廠，第一期設計產能就達十二萬輛，與裕隆台灣三義廠相當。
嚴凱泰欲透過收購中譽汽車，為自創品牌車在大陸借殼上市的如意算盤，
還面臨一個最大的難關，就是「批文」。
由於中譽汽車在設立之初，申請的是商用車執照，並沒有生產轎車的批文，
然而從宏觀調控實施以來，中國國務院幾乎關起了新車廠申請及轎車生產執照
的審批大門，為了抑制膨脹過快的轎車產能。
中譽想變更申請，跨足轎車生產領域，目前看來有一定的難度。
嚴凱泰家族長期以來與中南海高層關係良好，吳舜文堂弟吳階平曾任中共人大副委員長
，加上浙江省府、東風集團高層全力暗助，對於取得批文一事，裕隆集團評估，
只是「時間問題」而已。""
這家公司血統
威炎顯赫
我們嚴董
父母又是江浙權貴又是上海商人
親戚國家副主席
人大副委員長
有紅色資本家罩著
所以看到這裡我們應該可以理解裕隆是什麼企業了
大家也知道他們是誰了
當嚴老總1981年掛掉的時候
可是很遺憾無法幫中國人裝上輪子
雖然裕隆到1981年時在台灣累計生產有超過五十萬台
輪子也裝了兩百萬顆
但是畢竟不是中國人的輪子
既然老總都認為台灣這五十萬台車不夠資格稱做中國輪子
就表示台灣人根本沒欠他什麼
台灣是台灣，中國是中國
裕隆分得很清楚
