RX78NT12003 wrote:
84歲李姓老翁今天上午8點多開車行經新竹市區傳統市場，車輛疑不明原因向後暴衝，整輛車追撞多輛行進間與停放路旁的機車，最後轎車直接「騎上」機車，造成3名民眾受傷，其中一名30歲女性一度遭轎車拖行，全身多處擦傷，意識不清送醫急救，車禍細節仍待調查釐清。
據了解，老翁聲稱他只是想正常倒車，沒想到就暴衝了。
花椒伯 wrote:
女騎士走了
好一個王八蛋，84歲自己不去死，害死一個年輕人
政府怠惰，在政策改變前，不知道還要冤死多少條人命。
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高齡駕駛人未完全納管 監委糾正公路總局 16:39 2019/02/01 中時 鄭舲
高齡駕駛行車肇事時有所聞，2018年10月一名78歲婦人連撞多台車輛，釀成1死多傷悲劇，今年1月一名84歲老翁，撞上灑水車身亡。由此可知，當高齡駕駛人逐漸出現反應遲緩、認知功能退化時，若仍繼續開車，恐將危及自身及用路人身體、生命與道路安全。
監委尹祚芊、楊美鈴、楊芳婉關心高齡駕駛及其他用路人的生命安全，經立案調查發現，交通部於2017年7月1日起實施的「銀髮族駕駛關懷方案」，只以75歲銀髮族為換照對象，但實施前已屆滿75歲者無須換照，仍有為數眾多的高齡駕駛未納管，形成高度不確定風險，因此提案糾正交通部公路總局，並要求行政院督促所屬檢討改進。
監委表示，經調閱2015年至2018年5月交通事故資料，發現除2017年外，無論汽車或機車，屬於「造成人員當場或24小時內死亡之交通事故」的A1類肇事率，都以75歲以上高齡駕駛人為最高，甚至達其他部分年齡層4倍左右。
監委也表示，國內65~69歲失智症盛行率為3.4％、70~74歲為3.46％、75~79歲為7.19％，可見75歲以上罹患失智症比率較其他年齡層高，而75歲以上高齡駕駛人常見的違規項目，以「違規轉彎或變換車道」、「闖紅燈」兩項為大宗，而這兩項也是歷來交通事故主要態樣。況且，交通部公路總局歷次舉辦公聽會及專家學者會議，各界都認為推動高齡駕駛人駕駛執照管理制度有其必要，並達成以年滿75歲駕駛人為適用對象的共識。
監委提到，交通部「銀髮族駕駛關懷方案」以簡化行政之名便宜行事，放任方案實施前已屆滿75歲在認知功能、身體上或已有問題的銀髮族駕駛人，不加納管，僅就受違規記點或吊扣駕照者才加以納管，恐將威脅到高齡駕駛人及其他用路人生命安全，顯非周妥，因此提案糾正公路總局。
