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這款新車只有4款車型可選，分別為5座版和7座版，配置方面隨著價格上漲，變化並不是很大，其實從選擇性上來看，納智捷顯然是有些保守或者過於自信。不過這都不是什麼問題，最讓我們感到時失望，甚至對這個品牌感到絕望的是，這款車在12月19日這樣一個時間點上市，搭載的發動機只符合國五排放標准，這就是自斷生路！事實上，隨著今年的結束，明年幾乎所有省市都要進入國六排放階段，還能處在國五排放階段的省市沒有幾個，所以很多還有生存能力的廠商幾乎都已經完成了主銷車型從國五向國六的切換，消費者買車為了更加穩妥，也更多以國六車型為主。納智捷URX在這樣的情況下，推出國五車型，我們真不知道要賣給誰，本來就是弱勢品牌，救命的車型的銷售區域相當狹窄，這款車基本上就已經宣告失敗了。
所以，其實從這款產品來看，我們對於納智捷的所有希望都已經破滅，這個品牌已經沒有了自救的心思，上市這樣的新車，也讓人搞不懂存在的意義。因此，這款車成為救命稻草的希望已經沒有了，納智捷的大陸之旅快要接近尾聲了。
需要注意的是，這款URX目前只能滿足國五排放標准，這無疑極大限制了其受眾群體，北上廣以及大多數省會城市都對它關上了大門，頗有些“出師未捷身先死”的意味。
2019年上半年，有傳言稱納智捷將要退出中國大陸市場，但該消息很快遭到了納智捷官方的否認，並宣稱將有更多新車上市。幾個月過去，URX姍姍來遲，還是如此模樣，怎教人不失望？聯系整個品牌月均百十台的銷量，對於一家車企而言，可不僅僅是面子上過不去的事，更關乎生死存亡。無奈的是，無論納智捷如何掙扎，結局似乎早已注定，而從URX目前終端幾乎0優惠的行情來看，納智捷好像連掙扎的念頭都逐漸消散。
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