josephtsun wrote:
兩個大國都調降或取消...(恕刪)
如果電動車已經發展到一個程度了，減少補助還滿合理的
但油車廠商要求回去補助油車就有點不合理
bb7063018 wrote:
但明明以台灣發展電動機車的實力來看
應該是很有實力來發展整個電動車市場的產業鏈的
這背後有多麽大的機會和商機
作為一個這麼大型的車廠怎麼可能沒看到這個機會
在這個全球發展電動車的時代，提出油電共存這個苟延殘喘的拖延戰術
不禁讓人懷疑是不是只是在為不想投入電動車研究找藉口？
還是說就只是單純的沒有危機意識呢？...(恕刪)
你沒搞清楚狀況
之前政府就要推動換電公規的政策，
結果光陽等大廠自己不願意花錢佈建換電網，也不願意使用gogoro的電池換電系統，還施壓要求政府不要用gogoro已經發展/佈建好的系統(Gogoro也經說了換電授權不需再付權利金...)，要求政府應該要自己另外主導換電規格(神經病，有現成不用要花納稅人幾百億重新佈建新換電系統打擊台灣自己的廠商？)
光陽自己又臨時搞了一個假換電,真充電的充電站系統，用來卡換電公規(電池規格低，也沒有像gogoro的智慧電力管理功能，對應的機車規格更是差gogoro一大截...)
搞到電動車公版電池協商破局，經濟部也只能放手讓市場機制自己解決...
明眼人都看得出來有問題的不是政府...
內文搜尋
從 APP 打開
X