違規超車必檢舉 wrote:
一堆連正確過平交道都...(恕刪)
日本真的是排隊一個接著一個過，機車在前面也不會插隊
台灣這樣沒被後車按喇叭就稀奇了
就算能證明駕駛停網狀線也跟車禍發生無相當因果關係
第 104 條
汽車行駛中，駕駛人看到鐵路平交道標誌或標線後，應即將速度減低至時
速十五公里以下，接近平交道時，應依下列規定：
一、鐵路平交道設有遮斷器或看守人員管理者，如警鈴已響、閃光號誌已
顯示或遮斷器已開始放下或看守人員表示停止時，應即暫停，俟遮斷
器開放或看守人員表示通行後，始得通過。如遮斷器未放下或看守人
員未表示停止時，仍應看、聽鐵路兩方無火車駛來，始得通過。
劉奕兒612 wrote:
依紅字沒違規
就算能證明駕駛停網狀線也跟車禍發生無相當因果關係...(恕刪)
不要違規停黃色網狀線
柵欄升起後往前行駛，就有足夠的時間讓你「看、聽」
沒有因果關係？ 鬼扯.
行經鐵路平交道要停、看、聽，總共三個動作；柵欄是否剛剛(正在)升起、或是故障、或是沒設柵欄 都不影響停、看、聽這條規則的效力.
不看、不聽，然後躺在醫院說啥「啊我看柵欄升起來，開過去然後就莫名其妙躺在醫院了」，呵呵，標準三寶語言~ 跟那些路邊亂開車門、轉彎不讓直行車 而導致事故的駕駛的講法，如出一轍，標準三寶無誤！
我相信鐵路局礙於現在媒體記者和雕民眾多，懶得多費唇舌，表面上道個歉，事後一定也會向該名違規駕駛求償；鐵路警察也會依法開單告發在鐵路平交道臨時停車的事實.
不信的話你可以去追蹤一下這件案子的後續~ 司法院的判決書系統是個很好用的工具
不過現在上網公布的判決書，常常連事發地點的路名都去識別化，可能沒那麼好追蹤就是
內文搜尋
從 APP 打開
X