hmzanny wrote:
為了讓起步速度加快,我會在起步前,先放半離合
大約到車子開始抖動時,放掉煞車,開始往前移動,之後立即踩油門
這樣就不用擔心離合器放太快熄火,或者油門踩太大力打滑
而且只要坡度不要太陡,都能在不用手煞車的情況下,解決上坡起步往後滑的問題
因此成為我目前習慣的開車方法
不過我發現其他人開手排車還是喜歡先踩油門,再放離合器,這是為什麼呢?
是否我這種操作方式有甚麼缺點?
你可以注意看，速克達機車老化之後，容易出現原地待速輪子會狂轉，車輪落地會自己往前進的狀況，一個原因是怠速提高了，一個原因是傳動老化了 (離合器就是傳動系統的一部分)
你的習慣是來自於老車的怠速提高+離合器接合早，所以可以"平地放離合器前進"或是"解決上坡起步往後滑"
駕訓班的手排車也會故意設定成這樣，對新手來說不用踩油門就能有"微微含住油門"的效果，可以避免離合器控制不當的熄火，沒什麼不好就是會比較耗油一點 (離合器接合後帶不動車子前進 = 熄火)
等你開習慣了手排，多開幾台離合器不同調性的車，就會漸漸體會你所謂"其他人"的開法，因為這種開法適用性比較廣，你說的抖動和暴衝都是還在離合器+油門搭配控制不當的技術階段 (有時候踩油門暴衝的問題可以用二檔起步改善)
我自己開到手排車，第一次起步時會去抓離合器的深淺 (你所謂的"大約到車子開始抖動時")，知道離合器的深淺，就可以抓到正確的踩油門的時機 (一邊放離合器一邊踩油門，在車子開始抖動之前就踩下油門銜接動力，不應抖動也不應爆衝)
hmzanny wrote:
我上坡時低速檔傳速約三千多轉,但油門踩得較淺
升檔後轉速降為2000左右,但油門必須採得比較深
轉速越低越省油，但是轉速要搭配檔位換取動力
高速檔低轉速省油，低速檔高轉速出力大
既然是手排車爬坡，一定要學會用引擎煞車 (下坡用低速檔)，分擔煞車的負擔，非常重要
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