魯拉拉拉 wrote:
終於GOGORO也有...(恕刪)
原來財主買GGR的時候都自願放棄補助款呢
離題了~首先:
1.對岸是禁摩的,因此,油車基本上要取得車牌是不容易的(不要說,還是有人偷跑,難道因為老師不抓作弊,作弊都對的?)
2.對岸的電動車(包括自行車)使用充電式的,都是使用輪鼓馬達行駛(速度正常都是50以下,改裝另外計算)-因此,才會我們新聞中嘲笑對岸人將電動車騎到電梯裡面,不然要如何充電?(再怎麼省電也沒辦法用愛發電吧)
3.相信依照台灣的交通部電動自行車是要求時速不得超過35,以及不能雙載(請參閱交通部規定)
回到台灣:
1.電動車很貴,這是真的,但是請注意,我們是以"合法"的車來算呦(請不要拿阿勞他們花大錢改裝的)
究竟換電跟充電是哪個比較好,本來就沒有一定誰比較好比較差,要是隔壁有換電站,換電方便,要是透天附近又沒有換電站,充電比較方便,這樣的比較本來就很難計算
2.價格很貴這個不一定很公平,有時候新聞都會說,蘋果xx代電池多少螢幕多少....叭叭叭,總成本是多少,結果一隻多少,超級黑心(在開發任何產品都會需要大量的測試與成本,請尊重每個開發者辛苦的結晶)
3.睿能的產品有沒有問題,我們平心來說,有些的確很多問題,但是,請問一下,有沒有改善,我的答案是有....
(我是2 Plus車主,我也有遇到水箱泵浦的異常,瞬間,就只能龜速跑...但是,後來原廠更換部品就目前還在正常行駛中)
4.睿能的產品是電動車,本身所具備的電子感應器其實非常的多,因此,的確會有一些異常,當下每個人遇到一定都是火大在心頭,可是問題解決才是最重要的.
我覺得公平來說,其實睿能在當初本來就是因為他的本行就是能源管理設計公司,拿給所有的油車車廠結果沒有半家理他(或許有理,但是因為單家所需的成本過高就暫時擱置),也因為這樣,讓他走入電動車的製造,結果走到現在,也成立了自己的聯盟,其實已站在產業當中,我們真的要替睿能鼓勵一下,如果今天都只是酸,難道整個產業會好嗎?目前這個世界上最成功的換電模式就是睿能這套系統,一定還有改善跟進步的空間,當然也不是都不要說呀,有進步不是大家都樂見的嗎?
至於其他家的系統,就互相尊重,只要市場夠大,整體的產業進步不是很好嗎?
光從補胎,每一家的價格不一樣(50~200元),光睿能這種統一工資(61元)不是很好嗎?
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