whiteme wrote:表速達90上下，至少平均也超過80
我說可是你看，她距離前車有多遠(目測起碼15個車身，錶速90上下)
然後後面全堵......(恕刪)
高速公路有這樣的車速，頂多叫車多
而不是堵塞吧
我覺得這樓對於慢車的定義很隨意
只要比自己慢就是慢車?
快 - 慢 的結果數字越大 碰撞產生的能量也越大.. (傷亡機率越高)
速度要看環境 不是只用法規.. (只用法規 你必死無疑)
切入高速公路前 要觀察道路用車速度.. 盡量加速提升到 環境速度 (數字差距小 傷亡越小)
就算環境大家都飆車 120 你不想死就快點拉高到120...
要的是 不死人.. 要的是 活著下交流道..
開車不只是別撞到 不要被撞更重要 (撞人自死的 比被撞死的 少)
而不是法規60也可以 那就60沒關係 反正碰撞就是後車的錯...
這種高暴露風險人 就繼續獨行吧 不相送..
就算後車有錯 保險賠你了.. 死人可是花不到的
建議保險公司 應多收這種 (不怕死的人)保費..
在社會上走跳 到處都有不守法 鑽法律漏洞的人.. 你就會自動閃避 趨吉避凶..
反而行車 就變得只記得千萬不要撞到人
忘光光自己可能也會被不守法撞上 的安全意識 <--- 交通裁判案例 導致 用路教育失敗 ?
imggy wrote:你想要提升國道速限，我不認為不對
勇者一號...國道開...(恕刪)
只要道路設計容許，當然可以要求政府開放
但並不是你想要快，每個人都一定要配合你
表速達90，本來就不算慢，有這樣的車速也不至於塞車
但你的說法就是比你想要的速度慢就不對
這種想法我就無法同意你
我支持的是內側為超車道
就是讓想超車，需要超車的人可以使用
但能容許其他車子以足夠的速度跑在中外側
高速公路又不是鐵路，每台車不是串在一起跑
有快有慢很正常
但不是比你慢的車就是造成塞車的慢車
內文搜尋
從 APP 打開
X