abs549977 wrote:
怎麼總是有人這麼希望...(恕刪)
留這種企業對台灣沒什麼好處 國產車賣進口價 對不起台灣人
國家資源有限 車廠若不想研發 只想要補助賺錢 國家就不應該補助 要把錢拿來補助有前景的產業!
一個小巿民 wrote:
中國各城市陸續實施國...(恕刪)
看去年空汙法就懂惹啊
燃油機車說2025年全面禁止銷售
燃油汽車至少要2035年才會禁止銷售
甚至還加碼說2020年的燃油機車排放標準
要拉到至少可以淘汰當今一半掛牌數的目標
汽車那邊頂多說要淘汰10年以上老車
雖然這樣也夠嗆就是了
這怎麼看都是明顯在保護&圖利國產汽車
反正台灣機車龍頭的兩陽還能在國外賣車
連光陽在販售AK550時候都大言不慚在訪談中說
台灣機車市場太小，台灣賣得比歐洲貴很合理
反正民進黨修空汙法時就說
消滅機車保留社會觀感良好的汽車
然後逼老車主買車價翻倍卻沒啥太大進步的新車
單單針對空汙法，當今台灣販售的新車也沒多省油
民進黨都做到這一步，甚至蔡英文去年還去裕隆說
台灣不能沒有國產車，要補助他們研發電動車
結果2018年底民進黨大輸的時候
嚴董卻還好意思背後補刀說政府保護國產車不力
直接重重打臉蔡英文(只能說是她活該做賤自己)
ascendknifer4328 wrote:
留這種企業對台灣沒什...(恕刪)
笑死了,如果政府只有補助納智捷這麼一個品牌而以就算了!
目前也只有看到電動車這部分有一個16億的數據(納智捷自己出超過30億)
其餘?
你自己要不要去問問六和.國瑞,三陽,甚至納智捷的母公司裕隆等等等
為啥到現在還走不出CKD/SKD的經營模式.
甚至因為WTO的關係搞到CKD/SKD成本高過原裝進口!
直接國內組裝車價格高過原裝進口!這三小!?
等等大概又一看到陳年的老文章啥沙烏地阿拉伯才賣多少錢的出來.
我就不相信你們沒有買過來試水溫販售的進口商品.
還有,這篇明明就是拿著空氣汙然防治的高標準在數落納智捷
馬上就能離題扯補助!
超猛!
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
想分享的是，看近期的進口車及國產車的消長，推測未來台灣用車狀況(純屬胡思亂想):
1.大家新車都開進口車(因為沒國產車了，市場規模不足撐的起台灣汽車製造廠的營運成本)，但值得思考的是買的起進口車不代表養的起(後勤保修費用，聽說不便宜，沒開過進口車不清楚)。另，好像有個笑話，不知真的還是假的，買賓士車，每月加油錢只剩300元可加。
2.國產車二手價變好，因為大多數都是受薪階級養不起進口車，大家只好勉強一直開舊的國產車，壞到不能修時，再換一台二手國產車。
3.如果財力不允許買車及養車者，就會買二輪摩托車，所以猜測未來台灣機車銷量會提高。
當這種狀況發生時，受薪階級(當然年薪破百破千萬以上者，不在此限)會感到更多不便。
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