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高速公路若改成閘道電子收費有無可能不讓遠通做

打火仔 wrote:
e04牠X的.就是衝...(恕刪)


贊成+1

我同意使用者付費
但是應該根 手機 3G WiFi BT 一樣開放規格
由各家業者自行搶客源
今天不管遠東有如何優惠
沒看過那麼醜的接受器,一副老大心態
當初不是說要送給政府嗎?

不裝就不裝.................
Hello April
不知道etc裹面交的保護費花了多少才過關.
對了,
還有這一點.
我辛辛苦苦沒日沒夜,
拼老命,流老汗賺來白花花的鈔票,
為什麼要無聲無息送給那些貪官污吏吃喝拉灑.
什麼東西都漲價,就只有入袋的薪水一毛都沒漲.
還變相被高漲的物價吃掉.
想到這就更e04.
老子就更不爽裝.
april.ryan wrote:
贊成+1我同意使用者...(恕刪)


+1
使用者付費不是真正的大問題
若花錢能享受高科技我想大部分人都能接受,畢竟一分錢一分貨
高鐵搶了台鐵的客人就是最好的例子

現在的問題是要花大錢買不到相對的價質被當成盤仔所以不爽裝

最近泰山收費站多了一條ETC車道,回數票的車道都很塞,不是判遠通失格嗎??為什麼不取消ETC車道,反而還增加,真是oooxxx,所以我也是堅持用回數票,即使比較塞,也不要讓惡劣的財團賺錢。
想當初遠通ETC剛開始. 就不知道用比較差的系統比較落後的系統的遠通為何會得標?
唉. 台灣啊. 永遠都是花最多錢用次等的產品.

前幾天看新聞. 說桃園機場的二期航廈. 當初建的時後花的錢跟新蓋的新加坡樟宜機場一樣多的錢.
但是換來的是鳥鳥跟原舊航廈差不多規格的機場.(比較新是因為新蓋的)
拿來跟樟宜機場比實在是LP比雞腿. 我們台灣的新台幣比較難用嗎? 還是我們台灣的人工跟建材成本比新加坡貴嗎?
整個無言. 還有我們的政府某官員會笑人家是LP國家. 這個LP國家還可以還錢於民.對全民退稅. 我們是收的花光光就算了. 還不夠用.
台北/ Steve Lee
我個人的看法是,高速公路若改成閘道電子收費不讓遠通做,應該比台灣加入聯合國還困難吧

為什麼大家都說 遠通ETC 不好用? 可是我就覺得很方便啊 時速70都還刷的到
至於高速公路改閘道收費呢.... 這應該只會讓高速公路更塞吧
試想 台灣人開車的"美德"不就在於搶道嗎?
常走中和交流道的朋友應該知道我在講什麼
很多車都是在中線快到出口時切外線 導致後面跟著塞.....
然後中線塞住後又改成內線切最外線....最後全部都堵住.........
最終 高速公路變成停車場~~~~
Bayerischer Motoren Werke - Deutschen Stahl
小黯豬 wrote:
為什麼大家都說 遠通...(恕刪)

可是接下來要做的不就是在交流道設閘道收費嗎?
小黯豬 wrote:
為什麼大家都說 遠通...(恕刪)


當初競標的團隊中, 有提供微波感應式的系統可搭配門架<---大多先進國家都採用類似系統
優點有:1.可取消收費票亭設施減少未來採閘道收費的投資<---保持車道數避免影響車流
2.感應卡可與捷運卡整合(通用), 無需車上OBU, 儲值與清算系統與捷運票證公司整合可透過便利超商加值
3.微波感應式的系統以台灣最高120km/hr速限還能正常感應扣帳<---不影響車道流速
4.進入扣帳區沒有變換車道的限制.
至於為什麼沒有採這種系統, 別問我...我真的甚麼都不知道.

PS.目前所採行的紅外線系統, 使用上限制多, 沒記錯的話目前只有新加坡(先)與台灣(後)在用.
沒錯,就是這個微波系統. 真想不通為何用比較落後的公司會得標?
還要裝那台車機.更爛的是那台車機也沒燈光. 晚上你通過收費站都不知道裡面還剩多少錢
如果只有一個人開車你那有可能邊開又邊把車機拿到你手上看裡面剩多少錢.
最少也要多一個功能.每次通過收費站扣完款後. 那個顯示幕最少要會自己亮燈讓駕駛能看到餘額(可以設定亮燈20秒)
講這樣多當初用那種可以結合手機帳單.或是悠遊卡的系統就好了. 你一個月用幾次多少錢. 再合併一起收就好了.

台北/ Steve Lee
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