seou wrote:我國道速度 120~140之間,開車時間有90%開內線、8%中線、2%外線開內線就注意後方車,有更快的接近 就視情況切到中間8%開中線是為了要超內側的車2%是要超前面內線、中線的車(外線真的神奇,開到140都沒車,然後內、中線塞一堆車) 畢竟台灣不是右駕國家,用右側車道超車是不正常的。如您所說,外側車道很多時候都沒有車子,所以不妨改變一下習慣:正常行駛就留在外側,你切換車道的時機會少很多
不過高速公路的標誌也有誤導駕駛人的問題。高速公路很多這種標誌,指示駕駛人目的地越遠,就越往內線開。 這和高公局宣導內車道為超車道勿佔用,是互相矛盾的。以下面國道一號南下的圖為例,要到楊梅以南的人,很自然就照牌子指示,開在內車道了。反觀國外,以底下加拿大公路的標誌設計,只告訴駕駛人繼續開和下交流道會到哪,但沒指示開長程的人要開內車道。這樣比較不會誤導駕駛人佔用內車道。
記得遇到測速照相不要降速, 會害到後面想超車的人如果真的想降速, 就不要龜在內線內線是給180以上的人走的seou wrote:我國道速度 120~140之間,開車時間有90%開內線、8%中線、2%外線
樓主請不要提供錯誤及不實用的觀念給大家,就使用的效率而言,車道車輛平均分布才是最佳解,如果道路的車輛密度較高時,大家車速都在合理的狀況,根本不用談分道.想要飆車或是開爽車的人,台灣的高速公路不適合你們.
高速公路定速在120(GPS11X), 但中線一直有慢車擋住, 只好往內線切開內線定速在120(GPS11X), 後車又一直逼近, 但不想超速被罰, 只好又退回中線高速公路不管有車沒車, 都覺得很難開因為路大條, 限速110開起來感覺有夠慢, 以現在的車子性能, 隨便踩油門就超過如果速限能提高到120, 感覺比較能接受, 也不用一直注意GPS速度有沒有超過
ettvyang65 wrote:這是國民駕駛道德的問題就舉臨近的日本來講就好,高速公路內線就是超車道 日本人也沒多守規局是罰的重,抓的嚴多次一點駕照就重考吧日本駕照是貴又難考台灣也跟進的話信不信駕駛道德馬上直逼日本?
rx7-94137 wrote:在交流道出口或入口地方,通常這路段我也是開在中線或內線在這裡走外線很容易遇到三寶急切出車道,或是上高速公路併入主車道居然還在50~60的車速是有多心疼油錢在那慢慢加速超級危險沒交流道時真的走外線反而比較快 其實 有交流道的車子要匯入的時候 如果中線狀況允許 我也會選擇切到中線這也是車速分流的概念「通常情況」是 在加速車道準備匯入的車子時速會比已經在高速公路上面的車速來得慢不過如果車流量較大,無法切至中線時,正確的處理方式則會是拉鍊式匯入的方式: