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沒有納智捷之後,台灣還需要保護汽車業嗎?

標題打"沒有吶牌"
9嬸是在告訴大家吶牌要收攤了,是嗎
沒有了國產車,我覺得高工、大學的機械科系是不是也取消算了?
等下一代找不到傳統產業工作的時後再來恢復這些科系,再來說民生工業的重要都為時已晚!

tony1838 wrote:
沒有了國產車,我覺得高工、大學的機械科系是不是也取消算了?


日資的「國產車」,都是用日本現成的技術
完全不用研發
請問他們用了多少機械科系學生?
台灣發大財 wrote:



想比的話
裕隆...裕隆賺了錢,還有去虧在自有品牌,養了一堆研發人才(恕刪)

可以看一下財報的研發經費嗎?那裡是養了一堆研發人才?是養了一堆行銷人才吧,就研發經費看來,還以為研發部門只是為了有而存在的

spinach wrote:
可以看一下財報的研發經費嗎?那裡是養了一堆研發人才?是養了一堆行銷人才吧,就研發經費看來,還以為研發部門只是為了有而存在的


裕隆是養在子公司華創華擎,只看裕隆的財報當然看不出來
這種澄清過的東西就不要再造謠了吧
spinach wrote:
可以看一下財報的研...(恕刪)

錢都跑去給華擎
然後華擎丟國外請別人研發好
再丟給水野調整
然後丟回國內處理再給母公司裕隆
恩畢竟先前就傳出納智捷新引擎整個都是請國外技師去處理的
從樓主說的養出什麼
裕隆養出了引擎丟給外國人處理

台灣發大財 wrote:
裕隆是養在子公司華...(恕刪)


子公司花誰的錢?
你就不要再造謠了,有沒有研發大家都看得很清楚

台灣發大財 wrote:
裕隆是養在子公司華...(恕刪)


沒有納智捷之後,台灣還需要保護汽車業嗎?

就等你明年選上立委囉
台灣發大財 wrote:
眾所週知,關稅保護就是吸消費者的血,來養所謂的「國產車廠」。

問題是,養了幾十年,養出什麼東西? 沒有嘛...(恕刪)
.
車子在台灣「生產」
就必須聘用台灣員工
所以,是在保護台灣員工
不是保護台灣「品牌」

台灣「生產」的車
可不只賣台灣人而已....

賣不出去才是台灣「品牌」最大的問題
不是有沒有「保護」

台灣每年外銷的汽車零件那麼多
在台設廠生產汽車
其實是可以減少成本
只是....缺水缺電
樓主這標題下的很聳動,但是關納智捷何事?要嘛先問一下其他幾家國產代工車廠同不同意取消關稅保護,通通都改進口,然後百萬人失業回家吃自己(這些代工組裝的母廠絕對不會同意,因為進口進來的成本比台灣組裝成本還要高,台灣這邊在地生產周邊零組件,而且關稅保護下的車價跟進口車相去無幾,利潤比較高,賺的錢再匯出到國外母廠)

通通改進口車不是問題,買車錢是要匯出去,不會留在台灣,所以台灣人要靠甚麼吃飯?沒有製造內需賺錢哪來的錢跟國外買車?都靠電子業、金融業、服務業?整個經濟生態圈是息息相關,不做車子沒關係,那原本生產機械加工設備、儀器設備等相關產業鏈的就該死?因為政府保護這些車廠?

美國車子很便宜沒錯,但你就車子永遠不要保養、不要壞,因為保養一次、修理一次的錢,絕對會讓你有感。相對的台灣進口便宜的車子進來,本地的保養維修業者要生活吃飯,進口零件成本也高,當然要相對提高費用。

貨出去=錢進來>這是賺錢
貨進來=錢出去>這是花錢(賺了錢才能花錢啊)

這點最基本道理,不會都不知道吧!

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