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你自己也說 大型重機 性能不輸汽車
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我反問 騎大型重機 就不是想快速平安到外縣市目的地嗎? 是飆車嗎?
再問 機車安全性當然沒汽車高 但是 路上10.20年老車 破車一大堆
TOYOTA 鋁罐車更是到處跑 沒循跡 雨天打滑的車一大堆
在高速公路被拖板車輾車廢鐵的一大堆 請問您的看法是什麼?
就安全性不足這點需要禁止上高速嗎?
再來請問快速道路開放這幾年了 重機上路死亡人數的數據 遠遠小於汽車
天天都是汽車酒駕肇事 高速公路汽車重大車禍 請問您有任何改善意見嗎?
沒有......你只有想到你自己
有無限速 你能爽爽開車 更快到目的地
騎重機 = 有錢人 看你們不能上高速 慢慢龜省道 就是爽
這不是歧視 什麼才是歧視?
不要以為開車就高人一等 騎車都是飆車
快速道路開放這麼久 常騎車的人 都知道摔車的風險
自己安全跟車輛性能照顧都做得很好
反倒開車的 真的比較安全嗎? 多少開車在裡面划手機? 看車子裡面的電視?
車輛有配備ACC了 多少人有很專注在看路況? 多少人開車絕對有繫安全帶?
我想你應該也不會去想這問題 反正你們仗著有車殼就無視機車族的性命安全
b691011 wrote:
大重機的性能不輸汽...(恕刪)
有夠蠢的意義...lol 台灣小小的走沒兩步就要下交流道, 出入口堵車也是每天在發生你還無限速這比重機爭取上高速更蠢! 你以為速度快下交流道也快嗎?
b691011 wrote:CNC-2 wrote:
無限速那道路的轉彎的弧線角就會不同，你是要徵地還是減少車道改件？ 現有安全急速140km提高，下部級配要像德國加厚，避免高速車輛因上下起伏造成危險，要全線重鋪？你要怎麼做？？說來聽聽
嘴炮要有點知識。
是不是！馬上就吊到一個路隊長了！
不敢踩油門就不要上國道影響車流。
看到前面彎道弧度不夠，是不會減速過彎喔！取消速限的好處是讓駕駛人可以更專心注意車前狀況，有助交通安全及車流順暢。不是讓你從頭到尾都用車輛的極限速度行駛，駕駛人自己要注意車況，該減速就減速，改加速就加速，前方有彎道或路面狀況不好當然不能一昧加速到失控阿！
還全線重舖勒，如果對自己的駕駛技術沒信心，就乖乖的在外線當隊長就好，不要硬龜在內線影響其他用路人的權益好嗎？)
me5888 wrote:
無速限
只是給上高速公路好飆車的一個藉口
而且不必繳罰金
沒有肇事為何要繳罰金？
只要立法在無限速高速公路上肇事：
1.吊銷駕照，3年後才能重考。
2.罰單10萬元以上至100萬不等。
3.累犯終身不得考照。
4.無照駕駛罰單改6萬以上到18萬不等。
另外刑法上的刑度也要增加，【酒駕致人死傷】跟【在無限速高速公路上肇事致人死傷】都改成初犯加重其刑（不得緩刑及易科罰金），累犯處10年以上到無期徒刑、最重死刑（不得緩刑及易科罰金），判死刑者其遺產全數充公成立受害者賠償基金。
這樣誰敢飆就誰自己負責。
沒有速限並不可怕，可怕的是技術不好硬要開車，可怕的是上了國道當成平面道路在開，無速限也不會有人用最高車速一直飆，尤其超跑更不可能用極速行駛，因為快到連路況都看不清楚了，哪有時間做駕駛反應。
有速限的高速公路不能叫高速公路
只是一條沒有紅綠燈的平面道路罷了。
有速限的高速公路不應該收通行費（可以收超速罰金）
希望政府可以正視用路人的權益。
最後再說一次，不敢踩油門請靠邊不要龜內線，感謝。
這就別想太多了
因為你想的太少
打比方說
彎道路段前車與後車差速在相當時
後車在見到前車時因過快若自身反應會不及
這時物理生理無法改善之事該路段就會直接限速
另外還有斜率與起伏等等其他問題也同樣會影響
可當限速路段太多那無限就根本沒必要性
因為這效率提升程度根本就無法發揮足夠效應
再加上路本身又不是上千公里
滿滿都是砸道匯入車流(這都是政績)
這是提升不了多少的
再者要維持高速使用
其硬體工法用料工期皆不同成本勢必上升
而最重要的"軟體"也要配合
這在不長道路上會造成過多投資
"效應不符"政府就先打回票了
請看台鐵與高鐵也請注意人口密度
你有短時往返台高長途需求
時速三百高鐵跟更高速飛機你不坐
特別多花錢弄個公路讓你跑
這是政府錢太多還是吃飽太空?
一個願望注定達不成對於個人可能有其意義
但對於大眾來說或對於重機騎士這更沒有意義
之前德國交通某位女部長說過
德國無限速高速公路是拿安全換取效應的公路
因此當公路主要目的效應若未達成或提升甚小
那就根本沒有需要特別用安全去換取之必要性
別因為單點片面就鑽牛角
而以上這些最簡單問題若沒有想過或認為不重要
不知為何現在要跟眾人談"意義"這回事?
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