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台灣應該學倫敦 14年以上汽油車每天要繳24英鎊才能進入市區

cinnamon coffee wrote:
14年前,也就是20...(恕刪)

沒有要跟樓主抬槓的意思
依照反對者角度去看
樓主反駁的所有議題都是不可理喻的

都會區“幾乎沒有”工廠發電廠沒錯
但粉塵是會飄的
台中市高雄市就不是都會區?

公車、Youbike便利性並不像汽機車
如果貨物多、同行人數多
可不是公共運輸能解決的事

高耗油雖是事實,但台灣慣老闆會怎麼想
與其買新車,他們寧可只花點錢在油費上
新工程車要進口、要關稅、維修保養更花錢

車價格都是車商自己訂的
貨物稅減少
不代表車商必須調降售價
何來政府圖利車商之說?
Alex.Li.NTUT wrote:
都會區沒有工廠發電廠沒錯
但粉塵是會飄的
台中市高雄市就不是都會區?

先解決明顯看得到的鼻前汙染吧!

Alex.Li.NTUT wrote:
公車、Youbike便利性並不像汽機車
如果貨物多、同行人數多
可不是公共運輸能解決的事

可以搭乘計程車啊!

而且依照倫敦的做法,現在黑色的計程車,都要求要能零排放了!(台灣小黃快去買油電Alitis吧!)

Alex.Li.NTUT wrote:
高耗油雖是事實,但台灣慣老闆會怎麼想
與其買新車,他們寧可只花點錢在油費上
新工程車要進口、要關稅、維修保養更花錢

新車保養會比舊車更花錢?

然後剎車失靈輾死人再來說公司是人頭,沒錢賠!
Alex.Li.NTUT wrote:
車價格都是車商自己訂的
貨物稅減少
不代表車商必須調降售價
何來政府圖利車商之說?

如果不是圖利車商,就該像20幾年前那一次一樣,提高環保署的報廢補助金額,鼓勵民眾報廢用不到、高汙染的車輛,減少在路上跑、停放的車輛,而不是鼓勵買新車
讚成阿

不過不要14年 , 滿4年車就收費 , 而且依車價作比例收費

再加上駕駛人違規次數作加成
cinnamon coffee wrote:
4月8日開始,14年...(恕刪)


光是停車費調漲,就沒人敢動了~
cinnamon coffee wrote:
先解決明顯看得到的鼻...(恕刪)

看得到的污染,是沒有保養的車
路上的老車排氣,很少看到有明顯的煙

現在也很多計程車都是老車
不然政府就不會說
老舊計程車汰換補助15萬
還引起這麼大的反對風波

煞車失靈是載過重貨物過度煞車
導致煞車過熱,才失靈的

政府一直在推舊車報廢、汰換補助啊
只是舊換新會有比較多的補助

反正真要是有此草案
一定會被罵翻
現在兩黨角鬥之下
沒人敢輕舉妄動
限制車輛進出,怎麼不去教育人民怎麼保養車輛?或是多使用大眾交通工具
這跟政府推行電動車,但電動車要電,燃煤電廠燒更多,只是眼前看不到他排放,但其實污染根本不會變少,而且電池又是另一種高污染,反而多了更多污染
而且開放空間空氣會流動,根本沒甚麼差
B_GK wrote:
限制車輛進出,怎麼...(恕刪)

限制車輛進出的,是被稱為金融城的小倫敦,不是這個大倫敦
B_GK wrote:
這跟政府推行電動車,但電動車要電,燃煤電廠燒更多,只是眼前看不到他排放,但其實污染根本不會變少,而且電池又是另一種高污染,反而多了更多污染

國外曾拿最新款的遊覽車與轎車相比,在汙染管制方面,遊覽車能做的比轎車好。為什麼?因為車身空間的關係,遊覽車能背負更完整的汙染防制設備。同樣的也可以套用在電廠身上
標題錯了兩個地方
1.台灣禁摩區林佳龍去年就提過 也被罵過
2.不是花費進入市區 是花費進入低碳區 才小小一塊 不要走不就好了

robin0222 wrote:
2.不是花費進入市區 是花費進入低碳區 才小小一塊 不要走不就好了

現在一小塊,2年後變一大塊



cinnamon coffee wrote:
4月8日開始,14...(恕刪)


不可能的~

燃料費隨油徵收就不可能!



老車被課徵 = 流失選票

之前柴油大貨車不是抗議翻了!
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