很多人都忽略了換機油里程數的考慮, 不只是表上的數字, 而是你換了油後燒了幾公升汽油. 停停走走燒的汽油數量很容易是高速的一倍, 當然也需較早換機油.
高性能高轉速引擎才有需要用到黏度較黏的油~
5W50 甚至60 對較新的引擎來說其實是一個相當大的負荷, 冬天冷車發動由於油較黏, 流動阻力較大暖車時間較久, 反而會造成引擎較大磨損
全合成是為了確保在使用時高溫下較穩定可保持一定的潤滑度(防剪), 只要有清潔功能的油燒了一定汽油後就一定會變質, 跟能使用多久沒什直接關係
即使常操到紅線只要在操車過程中給予適當冷卻(如固定巡航幾分鐘) 油溫很快還是會跟水溫很快降回常溫. 怕只是怕高市溫長時間塞在車陣裡, 此時冷卻水溫度上去油溫也很難降低. 不過此時停停走走, 也應該不怎麼需要拉轉速~
對口麻~
快跑~~~
p8911p wrote:
活塞環裝在什麼地方是...(恕刪)
Boxy wrote:
活塞環是指原本的活塞...(恕刪)
現在的車還是有活塞環的..
活塞環的作用是..
保持缸壁上保持有一定的油膜厚度..
同時將多餘的機油給刮除..
同時防止機油經由缸壁跑進燃燒室..早成吃機油的現象
並且防止油氣經由活塞與活塞壁之間的縫隙洩漏至曲軸箱~
造成壓縮壓力不足..引擎無力等等
使用一段時間之後~自然會磨損...
如果不換新的話..
變會出現因為多餘的機油無法刮除至下方..
導致活塞下行時..
機油進入燃燒室..
跟著被壓縮燃燒..
出現吃機油..及積碳等等現象出現...
活塞環裝配的位置..
是在活塞的側面靠近活塞頭..
由右至左分別是第一壓縮環..第二壓縮環...第三道最大的為油環..
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