國道特勤維安釀9車追撞1死。 (第2頁)

我是嘎嘎

我是嘎嘎
個人積分：752分
文章編號：70394179

752分

11樓

2018-10-06 20:38

這種是可預期性的阻斷車流，而非突發性的，如剛發生的車禍、掉落物等
更應該要逐步漸低車流速度，如影片美國警車的方法

stars33

stars33
個人積分：10分
文章編號：70394478

10分

12樓

2018-10-06 21:14

小弟4年前遇過一次，是第一台車被舉旗攔下，停下來後狂打雙黃燈，因為警車雖然有鳴笛閃燈，但是是在我右前方，小弟開小車很怕被撞，直到後面車慢慢停下後才比較安心，但我相信最後幾排真的很難聽到我右前的警車鳴笛，只能靠前車打雙閃提醒，畢竟要高速公路無預警的煞停真的是蠻危險，不知管制流程有沒有更好的辦法。

違規成癮不要放棄治療

違規成癮不要放棄治療
個人積分：19957分
文章編號：70394643

19957分

13樓

2018-10-06 21:33

stars33 wrote:
畢竟要高速公路無預警的煞停真的是蠻危險，不知管制流程有沒有更好的辦法。
...(恕刪)

四~五台一起上，手牽手完成後，開始鬆油門，閃警示燈、不踩剎車. 慢慢滑，車流就慢慢變慢

JarvisL

JarvisL
個人積分：759分
文章編號：70394798

759分

14樓

2018-10-06 21:48

tony1838 wrote:
汽車應該全面加裝AEB...(恕刪)

我覺得主動安全配備越來越重要就是因為它是某種層度的預防措施，當然有人會說駕駛習慣才是最重要的因素，不過若有良好的駕駛習慣加上主動安全這樣的科技，當然就能更加有效降低意外

幻之風

幻之風
個人積分：172分
文章編號：70395442

172分

樓主

2018-10-06 23:05

我是嘎嘎 wrote:
這種是可預期性的阻...(恕刪)

這招在台灣無用，
想一想之前苗栗段車禍。

這一次塞車長度，就可以知道是駕駛還是國安人員的問題。

要是緊急煞車，在前面發生車禍機率較高，
怎麼是變成後面。

在國道上在特定時間，有時都會發生緊急煞車。

尤其在交流道更容易發生。
在熱門匝道口常常100下降到60剩至更低。
絕對比交管更恐怖。

之前連假在國道 3號竹山就遇到了，
外車道排隊下匝道，
有車子想用中間車道插隊，直接停下來，
想想在轉彎可以提早看到嗎?
若沒有專注看前方或分心，就會發生車禍了。

123atx

123atx
個人積分：19分
文章編號：70395729

19分

16樓

2018-10-06 23:37

幻之風 wrote:
國道特勤維安釀9車...(恕刪)

原來是這一件大事啊
https://udn.com/news/story/7315/3406539

是停在高速公路上被撞上了
還是行進間被撞上了？？？？

樓主若是了解
應該上新聞台說明清楚一下

royle67

royle67
個人積分：11095分
文章編號：70395751

11095分

17樓

2018-10-06 23:40

生意越來越難做 wrote:
冒昧問一下你是當時...(恕刪)

下次你拋錨在高速公路上
三角錐都放好放滿
後面車子都停下來了
最後有一台貨車自己撞死了

冒昧問一下你要負責嗎

EV4520

EV4520
個人積分：107分
文章編號：70395884

107分

18樓

2018-10-06 23:57

royle67 wrote:
下次你拋錨在高速公...(恕刪)

問題拋錨誰都不願意,誰會想停在高速公路車道上害人發生危險

但是出門輔選,特意讓警察擋在高速公路的車道上

這存粹是觀感問題....

阿伯老爸

阿伯老爸
個人積分：441分
文章編號：70396004

441分

19樓

2018-10-07 0:13

我是嘎嘎 wrote:
這種是可預期性的阻斷...(恕刪)

這次的情形不清楚，但幾年前在國三竹山交流道，遇到大官的車隊，是三台警車分據三道並行，開窗搖旗，並逐漸降低速度到停止，不爽的是被攔浪費時間，執行手法倒沒什麼問題!!

jason001007

jason001007
個人積分：4490分
文章編號：70396016

4490分

20樓

2018-10-07 0:15

所以才要積極研發自動駕駛~

這樣就不會有駕駛分心，超速，違規的問題了!

為何大家都知道要剎車慢下來?就是會有人不知道要踩剎車??