Johnnylo94081 wrote:
台灣人很奇怪. 老是...(恕刪)
沒有要口水的意思，但是人家拿補助，東西做的好啊！！
有這回事?? ASUS的電腦大家都蠻喜歡買的阿，還有BENQ的螢幕也不錯，但那智傑車子............HTC以前也不錯啊，現在哀
Johnnylo94081 wrote:
台灣人很奇怪. 老...(恕刪)
hk.tw_1973 wrote:
你知道國發會投資GOGORO...(恕刪)
http://www.chinatimes.com/newspapers/20151114000607-260110
是這個新聞嗎?
2015年投資，現在也才3年，好像也沒有說虧錢吧?
購車補助款那汽機車都有吧? 雖然汽車還必須持有舊車去報廢就是了
不過購車補助是針對車，不是對車廠
所以你若去光陽的電動車，也是可以領到錢
所以不是只有GOGORO而已吧
推動電車可以予購車補助，我覺的蠻合情合理的啊
車子能賣才有錢，車子爛到台灣人都不想買，那自然就沒錢
像納智捷的電動車，你在路上有看過幾次?
所以我個人認為購車補助這比直接送錢給車廠的方式好多了
暴君 wrote:
http://www...
有關gogoro的報導
我的資料有錯先sorry
但是我想，電動車和電動機車的觀念不同的
電動車的規格又比電機車來的高，包含主被動安全系統、自駕系統、電源電池管理系統、里程、充電、風阻....等等複雜多了，
而且還要經過長期測試修改，有時還過好幾年正市才會發表。
說真我非常喜觀gogoro的觀念
電動機車主要在於 短程都會市區的路程來做計設考量，如果是大型性能的電動機車目前還在實驗路側的階段，
並未大量生產市售，而且可行的里程，依目前的科技大約在80km~120km左右。
但是gogoro這一年來會大幅提升，主要是換電站建設工程大幅增加，現在的數量可以說近目前加油站的數量，
使得更方便，加增機車族購買意願。
而目前電動車目前的車用充電站後少，依特斯拉為例，他的快充站全台灣不超過20座，
大多是自己本身的展間和修維場，少部份速在風景區，而且充過頭是他們獨立頭
(目前全世界有5種充頭的規格，未統一，美規、歐規、 日規、中國地區，各有自己的市場)。
再加上現在社區大多是拒絕設充電系統，如果可以架設的話一定會要求加重保險及負任，造成用車人負擔，
所以目前的電動車還是沒有買氣。
明年應該是電動車元年，各家車廠都開始推電動車，再看看結果。
可是在快充電站的數量上，是未來決的關鍵。
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