李應元釋疑空污法修正案老車車主不買單要他下台 (第2頁)

ariete
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11樓

2018-09-02 22:50

altezzaclio wrote:
大哥,那是我轉述新...(恕刪)

All right，沒仔細看顏色的部分，抱歉
不過這種鳥蛋文章連全文轉載過來都沒意義就是了
貼個連結+對內容評論的文字還比較看得清楚
通篇來看錯誤的有
1.空汙法沒寫10年車齡就要報廢
2.沒有10年加嚴改25年才加嚴(一樣還是10年以上得以加嚴)
3.吊車不用驗車
4.加裝濾煙器跟觸媒不違法

另外，以目前1/2期柴油車最在意的黑煙問題
主要是黑煙量要達標且引擎馬力須達到40%
其實換一顆原廠新引擎是可以達成的(而且換相同的新引擎不違法

)
甚至換Short Block應該就可以搞定了
有時候真的不是很懂這些大車司機在緊張什麼??

altezzaclio

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樓主

2018-09-02 22:57

ariete wrote:
2.沒有10年加嚴改25年才加嚴(一樣還是10年以上得以加嚴)(恕刪)

2的訊息在這裏.
https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180822/1415755/
管制烏賊車又退縮　環署：先管車齡25年以上大貨車

新聞內容截錄.
首當其衝是80萬輛二行程機車及8萬輛車齡17年以上的一、二期柴油大貨車，引發相關團體、司機不斷抗議，環保署繼日前修正管制二行程機車只先針對人口20萬以上的都會區，今再提出限縮2023年起要管制的柴油大貨車，優先管制車齡25年以上、目前約4萬輛的一期柴油大貨車。

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13樓

2018-09-02 23:13

看到這篇，就想到FB一些做工程朋友，整天在PO這類東西，PO的文章都是帶風向，一點都沒有邏輯可言，感覺刻意針對某政黨.....要賺錢，你要過活，別人不需要嗎?

altezzaclio

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樓主

2018-09-02 23:28

ken9990123@gmail.com wrote:
看到這篇，就想到FB一些做工程朋友，整天在PO這類東西，PO的文章都是帶風向，一點都沒有邏輯可言，感覺刻意針對某政黨.....要賺錢，你要過活，別人不需要嗎?
(恕刪)

關於環保署管制柴油車的新聞,我是覺得該做就去做,畢竟這是空氣品質的問題,關係著大家的健康.

但現在看來,大車遍地烽火的抗議,環保署就退縮,所以才把新聞貼出來讓大家了解而已.

ariete

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15樓

2018-09-03 8:47

altezzaclio wrote:
2的訊息在這裏.ht...(恕刪)

嗯……我問的是“空污法修正”內容哪裡有寫到10年報廢改25年報廢
環保署的說法頂多是照車齡新舊順序淘汰，沒有說25年車齡以下的二期柴車就沒事了
目前10年車齡得以加嚴這條還是沒移除、2期柴車最新的是1999/6月底
2023年底管制的時候則是24.5年車齡，這條本來就在了……沒有說25年加嚴吧？
只要多次驗不過就是直接掰掰，不管車齡是幾年的
環保署目前可是一步不退（法條沒改），還有人覺得是10年退到25年（為了選舉退讓）

看到這，有沒有覺得比朝三暮四還蠢……或是環保署官員用了“相信我之術”

人家站著不動，居然還有人說他後退了……

aopen168

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16樓

2018-09-03 10:07

冬天的熱帶魚 wrote:
10年老車只要定期檢驗合格
不就還可以開
真不知道在抗議甚麼
搞不好去的大半都是中古車行的人
沒利潤可賺生氣氣.(恕刪)

你看得懂他們的訴求"當期車當期驗"嗎?
現在空汙法是要用最新最嚴的標準去驗前幾期的車,你知道嗎?

火力發電廠製造的空汙更勝老車.
自己不懂就算了,不知道在護航甚麼?

seiya2000

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17樓

2018-09-03 10:49

aopen168 wrote:
你看得懂他們的訴求"當期車當期驗"嗎?
現在空汙法是要用最新最嚴的標準去驗前幾期的車,你知道嗎?

火力發電廠製造的空汙更勝老車.
自己不懂就算了,不知道在護航甚麼?

照這些人的說法，火力發電廠只要用當年建廠時的環保標準去要求就好

ariete

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18樓

2018-09-03 10:56

aopen168 wrote:
你看得懂他們的訴求"...(恕刪)
火力發電廠製造的空汙更勝老車.
自己不懂就算了,不知道在護航甚麼?

不懂的不要亂炮啊
http://www.chinatimes.com/newspapers/20180821000361-260205
內文提到：
一、二期柴油大貨車將近8萬輛，占台灣PM2.5整體空污比的16％

而車輛總計一千萬輛才“貢獻”PM2.5 35%、火力電廠佔9.9%，
9.9%>16%，火力發電廠製造的空汙更勝老車？

miketu

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19樓

2018-09-03 11:13

核能廢料或發電廠的空汙是為了電，老舊柴油車到處跑是為了甚麼??????................ 發展經濟??

官員為了老車經濟學下台???? 呵

tree6815

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20樓

2018-09-08 7:47

很多政策推動，必然引起市場一陣動亂，簡單易懂的說明就很重要，再來配套的執行，讓車主花最小的錢，自然會願意配合，最怕是不清不楚的內容，以訛傳訛，引起恐慌

一.首先政策的標準在哪?不清不楚?例如過幾年後，一率的標準是多少?每個人都很清楚嗎?
二.要改善的車輛對象是誰?配套在哪?
三.政策推出，必然引起新車與中古車亂漲價，財政部與公平會是死了嗎?有沒有提供歷年的車輛交易大數據，來比對目前市場車輛的交易行情，是否出現不合理的交易數據?以便確認車商是否聯合壟斷漲價?如果連政府手上握有公權力的人，都不懂得用反托拉斯法解決問題，那被罵下台剛好
四.第三點如果查無實據，拿不出辦法使車商將車價降回原來的價格，那因應的辦法是什麼?是否該找貿易商，到歐盟市場找二手四期、五期貨車，進到台灣來平衡不合理的二手市場車價?歐盟跟台灣是左邊駕駛，日本是右邊駕駛，同樣是汽車製造大國，日本二手車連同將駕駛座換到左邊的成本，都跟台灣二手車價一樣貴，那到歐盟找車就好，美國是長頭車市場，所以可以不用考慮了，新車太貴買不起，如果連二手也換不起?到底是二手車價因政策推動造成不合理漲價?還是全部都是車主的問題?造成政策推出，大家不買帳?自己推動政策人，連原因都找不到，狀況外，那收到訊息的人，怎麼可能是正確的版本?引起恐慌當然是自找的
五.針對車況很差，連維修都沒維修的一二期車，當然是走淘汰路線，可以通融車主，將屬於車輛的配件，例如吊桿，機降機尾門，車輛載貨的傾卸車斗車廂，可以移到新車上使用，以減少換車的成本，畢竟這些車輛配件再原車上都合法使用，搬移並不違法，只要符合現行法規標準就行
六.車況維修正常，有投入大量成本下去維修，自然是對換車最不願意配合，可以商請濾煙器廠商，研究是否能推出客製化的濾煙器?阿里山小火車裝濾煙器，不就是客製化的結果?客製化成本比一般通用的成本高很多，要跟車主說明，價錢願不願意就受，不願意就另找辦法解決，一樣走第五點路線，留配件換車，換車代價太高，連第四點配套一起做，讓車主花最小的錢，自然大家願意配合，如果要花大錢才能解決問題，那一直被抗議是剛好，因為不是每個人都是經濟能力很好，都有很穩定的收入來維持換車成本
七.走換引擎路線是不可能的，這要原廠製造商配合，原廠賣新車都不容易，怎麼可能會為了政府政策，犧牲自己利益，幫這些車主換引擎?造成新車賣不出去?那投入新的研發費用，那就因無賣車收入，拖垮財務倒閉，所以要原廠配合是不可能，除非政府抓到原廠車輛製造商一些違法的小毛病，交換條件，比如幫忙出些裝濾煙器的費用，或車招回原車幫忙裝濾煙器，不然要原製造車商配合換引擎，那是不可能的事
八.重點中的重點，錢，有錢好辦事，車主抗議的訴求，無非就是錢的問題，別老是想打壞主意，叫車主亂花大錢，那被砲剛好而已，政策推動，讓車主花最小的錢，人家自然願意配合，不願意配合，無非就是就年紀快到退休，車用到退休就報廢，沒事幹嘛快退休還換車?不然就是換車代價太高，能裝濾煙器的車主不願意配合，不就是因為有人裝濾煙器有出問題，改善資訊沒有正確更正，導致不願意配合，就算裝了，過幾年就要列入淘汰對象，那花錢裝幹嘛?原則上應該跟裝濾煙器的車主說明，既使列入淘汰對象，也是跟四期車主同一個標準，以安撫人心，你讓車主有預備心理，一二期是目前列入淘汰對象，那很快就會到三期車，那裝濾煙器的是事情，那就更不願意配合

正確的資訊與配套，善用政府該有的公權力，才是推動政策最好的辦法，外行領導內行，謠言滿天飛，要人家花大錢，不考慮個人經濟能力，難怪會被抗議不買帳

該啟用核電，就該啟用，放這現有資源不用，火力電廠狂蓋，煤炭與天然氣狂燒，讓大家有只許州官放火，不許百姓點燈的既定印象，既使你在有正確的資訊，講出的話也毫無公信力可言，那被砲下台剛好而已