完全看當時的車流量機動調整
路肩機動開放了, 德國A8 autobahn , 機動速限 100
機動解除 120km 速限
前方施工降速
機動封閉車道
再者, 德國行車靠右, 會空出超車道 ,可實施內外車道差別速限
這是在 安特衛普 , 不是德國, 不過這是內外差別速限, 讓內車道能快速通過, 不被上下交流道的車輛所影響到
但這樣做在台灣是無效的,螃蟹車一堆, 從來沒有依據法規"行車靠右", 會由內側車道直衝匝道 匝道直衝內側車道
照樣擾動到主線車流
交流道設計也不一樣, 要下交流道的車, 必須很早就靠右, 很早之前, 就有水泥護欄, 分開上下交流道車流與只是通過交流道的主線車流, 二股車流早就分流了, 到了交流道才想下? 看到才想下? 是下不去的
英國也有很多交流道是這樣設計
