sandg999 wrote:
徐大老闆 當初是...(恕刪)
沒錯,不只嫌她貴
還嫌他"X"
還在用淘汰的紅外線系統
超難看的接收器
加上趾高氣昂的獨大心態,龜龜毛毛的
所以不只不裝,還說服一些人不裝.............
我每個星期台北-苗栗(三個收費站)
到現在為止, 總共換了四台ETC(滿百退費)
換句話說, 以經過了四百多次,近五百了.
只有一次扣款不成功,(原因是換新車,隔熱紙剛貼, 不想把車架貼上去)
個人感覺, 還不錯用.冬天, 下雨天都不用開窗.
快樂使用中.
ETC收費車道的速度是不是比較快,跟現今ETC是採用那種方式有啥密切關係??即使是用目前IR方式,醜醜大大的機身,事實已經證明扣款準確率是非常高的....正常情形下,怎麼可能發生電子收費車道速度反而比一般收費車道來的慢的情形??
會造成ETC車道塞車的原因....
1).車道只有一條這絕對是主因,如果變成雙向各3個車道,結果絕對是反過來!!
==>台灣特有的"民主"化,讓弊案,公眾政策,選票考量,激烈的抗議方式....等,嚴重影響了一些公共政策的進度,"國道電子化"這是個政策,政府有意推行那麼就該訂出時程(ex,XX年X月X號起,全面實施電子化;XX月XX號起,強制XX車道變成電子收費....等),結果是什麼??遠傳取得經營權的方式及過程,系統選定的方式及過程,車上機美觀與否.....反而是這些東西成了關鍵,ETC車道的數量也在"強烈民意"的抗議下,只有這麼一條(小弟實在不董,民意抗議的是弊案?價格?系統?還是抗議車道的多寡?),嚴重影響了國道電子化的進度......
2).每次快到ETC收費站前,總是會有白目車輛在"最後時刻",才會突然右轉進入回數票車道,若是遇上車多排隊時,這種車輛往往也造成後方ETC車到的壅塞;我就實在不董,車到地上都已經出現了ETC車輛使用的斗大白字,why總是有駕駛不願意去回數票車道排隊,卻每每在"最後不得不"時刻,才要插隊右方回數票車道?
3).還是回到ETC車道數量,不論過程如何,不可否認ETC的使用車主已經越來越多,現有車道特別是在假日以及北區路段的各收費站,ETC專用車道早已不敷使用(ETC車主多了好幾倍,車道還是一個?),這種現象下去,一但出現"數位化反而造成不方便"的結果時,要再繼續推行國道電子化收費就會更難!!
by the way , ETC車道的通行速度與OBU車上機的外貌,真的是兩回事情,魚規魚,蝦規蝦,不要又讓此版成為"ETC收費系統與硬體裝置"的討論了....
"Do it ", the best solution !!
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