為何一高湖口竹北常塞車 (第2頁)

cooop

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11樓

2018-04-30 12:31

你們都錯了～現在大家都靠gps導航走,他怎麼導航我們就怎麼走～最嘉路線等於最塞路線

BrilliantWing

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12樓

2018-04-30 12:38

過去開國一的經驗，
新竹人開車真、的、很、慢！
我真的不知道為什麼，
每次經過新竹系統以北、桃園中壢以南這個路段，不管北上南下，
十之八九都會遇到不管前方幾百公尺內都沒車、
但就一定要在中、內線車道慢慢開的駕駛人，
所以除非必要，實在不想走這裡，
寧可走國三還好一些。

五楊高架真的應該要延伸到新竹系統交流道才對。

tinway

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13樓

2018-04-30 12:55

純粹是交流道出入口太密集所導致吧！
短短距離內有湖口休息站、竹北交流道、新竹交流道、園區匝道，這樣不塞才怪。
當初五楊真的要跨過竹北、新竹，才能有效分流。

realc28

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14樓

2018-04-30 13:18

應該是上下坡的關係，上坡變慢捨不得踩油門。下坡剎車燈一路亮到底。
不管湖口還是林口都是這樣...
之後就是塞了...

cloony wrote:
各位好
開車途經湖口...(恕刪)

ccyang45

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15樓

2018-04-30 23:39

realc28 wrote:
應該是上下坡的關係...(恕刪)

這個應該是正解，北上過竹北後湖口休息站前我經常以GPS上90公里的時速在外線超越中線和內線的車子；南下在過湖口休息站後三個線道經常慢到一個不知所以然的地步，然後下完坡到竹北出口前又暢通了，可以以100公里的時速穿越竹北交流道，這一段路車道數沒變，沒有匯入高速公路的車子，但就是很容易塞。

littlesnow

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16樓

2018-05-01 0:28

cloony wrote:
各位好開車途經湖口...(恕刪)

因為一堆人國道當省道開

來回竹北新竹也要開上一高.....

還免過路費..........

就像豐原大雅也是每天塞

esniader

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17樓

2018-05-01 15:11

ccyang45 wrote:
這個應該是正解，北上過竹北後湖口休息站前我經常以GPS上90公里的時速在外線超越中線和內線的車子；

外線當然很快, 因為在湖口休息站這邊外線已經多了一個車道(3車道=>4車道),
然後過湖口交流道後又只剩3個車道

半蹲拉屎

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18樓

2018-05-01 17:07

cloony wrote:
各位好
開車途經湖口...(恕刪)

其實南下是竹科-竹北這一段在塞嚴重的話就會往北遞延到湖口
竹北進竹科經國橋塞得更嚴重所以車流還是都湧向國道
偏偏這一段沒有理想的替代道路..沒比塞在高速公路快
我比較納悶的是原本的楊梅收費站那段..經常會減速到定點後再前進
都過了楊梅交流道也沒車禍..難不成是慣性定律

看到小賢子

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19樓

2018-05-01 17:52

cloony wrote:
各位好開車途經湖口...(恕刪)

版上曾有高人說過，台灣車流量一點都不大，超車道讓出來就不會塞車！

gray48816

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20樓

2018-05-01 18:39

看到小賢子 wrote:
版上曾有高人說過，台灣車流量一點都不大，超車道讓出來就不會塞車！

塞車與超車道有關係??
被三寶開70擋路我覺得那不叫塞車...
真正塞車是全線剩40~這樣說車流量不大...願聞其詳

去高工局行控中心看CCTV自己數~
尖峰小時速度慢車間距低~過飽和就已經不是龜車的問題了