咿啦嘻 wrote:
雖然只是閒聊但我不...(恕刪)
別人可以我們不能，沒那種事情
模防是成長的開始，要是納能活20年也會自已開發引擎及變速箱
這東西不是一夕可達成的，當然也要投入時間金錢跟能力來研發
又跟關係企業未來的方向，要是企業順利的成長，也會慢慢由外購品變自製品
舉例這顆愛信前驅六速手自，很多車款都用，如luxgen ,mazda,opel,saab，現代等都寫很清楚
https://en.m.wikipedia.org/wiki/AWTF-80_SC
都用這款變速箱的車款，有都一樣嗎？其實本體大部分一樣，還是有細部差異，如閥體和電腦程式不同，所以還是有差，這是上面wiki網址的Tf80sc的其一爆炸圖，看到同變速箱還是有細部不同。
所以一樣的變速箱為何不同廠牌還是感覺不太一樣有好有壞，就是各家調教的功力，該慶幸他至少是用大廠的變速箱，至少不會太差，自己做搞不好做出來一顆玻璃
咿啦嘻 wrote:
我曉得納牌的引擎、...(恕刪)
很多地方有錯
國瑞是製造廠，它本身根本沒有決定權力
因為它是和泰得關係企業，並且初始創立就是豐田汽車及日野汽車等與和泰等一同主導得，創始老闆是日本人
也就是說只差沒像本田把台灣原來的代理踢掉自己下來經營(那時候還不准)而已
然後隸屬裕隆旗團關係企業的納牌則是也有自己的引擎(早期M7.U7.U6.S5等都是用自家華擎得)
但S3.U5等一些較後來的車型則是與東風集團共用(一部分理由據說是東風得要求)
而變速箱則使用多個廠商得產品
說到愛信或是Jatco(再加上采埃孚(ZF))，你可以去查一下它們的規模跟營收有多大，裕隆或和泰.台福等連車尾燈都看不到
幾乎這三家就通吃了全世界大部分的乘用車變速箱市場了
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