其實台灣有點濫用保護時向(左轉號誌)!因為很多人轉彎都不讓直行,所以官員怕出事就用保護時向限制轉彎車輛!但因噎廢食此舉有時對向完全都沒有車,卻浪費時間再等待!一個號誌週期過不了幾台車!像在日本也有保護時向,但人家是綠燈可直行轉彎,保護時向是用來紓解綠燈時轉不完的車輛!這規劃道路效率差很多,也考驗人性!
yoshifumi wrote:其實台灣有點濫用保護時向(左轉號誌)!因為很多人轉彎都不讓直行,所以官員怕出事就用保護時向限制轉彎車輛!但因噎廢食此舉有時對向完全都沒有車,卻浪費時間再等待!一個號誌週期過不了幾台車!像在日本也有保護時向,但人家是綠燈可直行轉彎,保護時向是用來紓解綠燈時轉不完的車輛!這規劃道路效率差很多,也考驗人性!...(恕刪) 你說的沒錯,但有的路口是位在彎道處,所以轉彎燈是有必要的,畢竟對向會有死角~但話說回來,台灣人想跟日本人學交通守法程度......我看還是算了吧
有時候我根本無法判斷到底有沒有左轉指示燈(還是有什麼小技巧)像上禮拜,我在承德路內側停等要左轉進劍潭路,一個超大的路口前面一排燈號我等了一輪才發現,根本沒有左轉指示燈(還好我後面的車都沒按我喇叭...)這一排這麼多燈號,怎麼會知道沒有左轉燈
只有三顆燈紅黃綠綠燈可直行左右轉這大家都知道偏偏有四顆燈時有些是會亮顆紅燈加直行綠色箭頭這就較直覺要等左轉綠色箭頭出現才可左轉有些是只亮直行綠燈箭頭 過一陣子才會亮左轉綠色箭頭不熟路段的看到綠色箭頭沒看到有紅燈 通常就會直接左轉違規固然不對 甚至搞不清楚狀況罵別人也很可恥不過台灣的號誌 標誌 法規一大堆又一堆的這樣也可那樣也行這也不對那也不對的難以讓所有人有非常清楚的依循每天每天上演問問政府這些超基本的交通建設預算是跑到哪去了
pighead.jen wrote:(還是有什麼小技巧)像上禮拜,我在承德路內側停等要左轉進劍潭路,一個超大的路口前面一排燈號 我個人用的判斷技巧是:有沒有直行箭頭,因為有直行箭頭才會有左轉箭頭若有直行箭頭,那代表應該會有左轉箭頭,我就會停等如果沒有直行箭頭,而是一顆圓形綠燈,圓形綠燈時就可以行走左,前,右任何方向(當然轉彎要注意禮讓不撞到啦)所以理論上就不會有左轉箭頭(當然台灣這麼大,有沒有例外我不知道,但我這方法用到現在都沒問題)像你講的那個路口燈號,就是圓形綠燈的這個情形,如下圖
看地上標線決定!有左轉專用道也有 有左轉暫停虛線時,車子慢行到虛線停止線等左轉綠燈亮後左轉(約在十字路中間位置)。 沒有左轉虛線時,必須停在停止線後(實線)等左轉燈亮再轉,不可以在直行綠燈亮時前進到路中央待轉(很可能等到紅燈亮還卡在路中被人罵)。 沒有左轉專用道的,不是亮圓形綠燈就是直行與左轉綠燈同時亮,那就自己視情況左轉吧。
老肥兔 wrote:看地上標線決定!有...(恕刪) 我覺得沒有左轉虛線時,必須停在停止線後(實線)等左轉燈亮再轉,這並不是很適當!因為這樣一個號誌周期少過好幾台,如果遇到起步龜爬自私鬼開的車,根本就只有它能過而已!況且交通規則本來就規定轉彎要到路口中心待轉而非停止線後,所以直行到路口中心待轉並非左轉不算違規!