優先檢討取消約7萬8000輛的一期和二期柴油車大貨車每日免費20公里優惠 (第2頁)

cinnamon coffee

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11樓

2018-01-31 15:11

zzz11111 wrote:
不管是取消免費20公里優惠
或者是有人提議禁止柴油車上國道
衍生出來的相關成本一定都是轉嫁到物價上
倒楣的還是你們老百姓消費者
對運輸業者來說更是利多何樂而不為

當歐美國家早在幾個10年之前就做到燃料稅隨油徵收，甚至用排碳量課徵汽車稅，人家的物價有因此而上漲嗎？

每次都拿運輸成本來恐嚇人家，這老梗玩不膩啊！

zzz11111

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12樓

2018-01-31 15:23

cinnamon coffee wrote:
當歐美國家早在幾個10...(恕刪)

你相信台灣政府的話就去大力提倡!!!

我不說太多...簡單一句話何樂而不為

夢與理想的實現者

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13樓

2018-01-31 19:07

不可言說不可說 wrote:
我覺得
柴油車禁止開...(恕刪)

很難，你要這樣搞，
平面道路貨車更多，
路面壓爛機會更大，
交通安全也存在隱憂，
再來就是，運費成本高漲，
民生物資也跟著漲。

環保，本來就是花錢的，
沒有什麼環保行為是不花錢的，
但矛盾的是，大家不想花，
或是根本沒錢......

IlonaOrange

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14樓

2018-01-31 19:19

不可言說不可說 wrote:
我覺得柴油車禁止開...(恕刪)

別搞笑了好嗎，福斯奧迪跟雙B一堆柴油車，省油又環保，禁止柴油車上國道？

dohan8850

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15樓

2018-01-31 19:52

按照政府的邏輯
用火力發電應該繳比較貴的電費
將來要逐步廢火力電廠
核能發電可以適用優惠電費
發展核能發電
我支持核能
安全又環保

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16樓

2018-01-31 19:56

這樣真的有幫助嗎

如柴油車不上高速

改走平面又常走走停停

哪空污不是更嚴重嗎

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17樓

2018-01-31 19:59

dohan8850 wrote:
按照政府的邏輯用火力...(恕刪)

大家都知核電廠好

但問題是各國都不想核電廠蓋在家附近

可是台灣就得這麼大

相信在台灣

核電廠蓋在民居附近一定被反對

連基地台都這麼反對了。何況是核電廠

cinnamon coffee

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18樓

2018-01-31 20:16

not for sale wrote:
這樣真的有幫助嗎如...(恕刪)

台灣的二期柴油環保標準，起始於民國82年7月。一台25年的老車，即便讓它跑高速，還是比在市區走走停停的歐規5期(始於2009年)柴油小轎車髒