所以還是看國際趨勢，如果電動車屆時很普及，大半的車型都是電動車，
那麼燃油車可能就像現在的傳統手機一樣，雖然買的到，可是選擇相對少
很多，相信國人到時候還是會面臨電動車的選擇；反之，如果電動車型
選擇很少，那麼屆時政府就算想禁燃油車也禁不了。
總之，台灣在這方面也只能順著國際走。政府能做的只能看著趉勢，如果
電動車很普及的話，充電的基礎建設需要到位就是了。
另外一個問題是，不管怎樣，2040年還有一段很長的時間，但空污已經
是現在進行式。要靠20多年後一個無法十分確定的趨勢來解決汽機車的
空污問題太緩不濟急。但在這方面還看不出政府有積極的過渡政策。例如
柴油車的燃料費有打折，反而更省油的油電甚至插電式油電要繳一樣的
燃料費，這跟政府要推動電動車的大方向又互相矛盾。這些都是問題。
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