bremboar wrote:
告訴你，現在交通部就是因為重機違規氾濫，人民普遍討厭，所以才不開放國道。有本事就去交通部吵...(恕刪)
因為重機違規氾濫所以不開放國道？
那你的意思是重機不要上國道的話就可以開始亂亂騎了吧？
用違規率來交換國道路權的話這很公平的；
還是你認為就算重機不能上國道也是不能亂違規？
是？
如果是的話那不就證明違規與路權無關；
這樣你夠清楚了嘛？
只能說政府洗腦的功力真不是蓋的。
MT-10 wrote:
酒駕害命！重機遭撞...(恕刪)
有點難，畢竟照政府的標準來說
紅牌重機總掛牌數僅僅自用小客車的1%左右
若重機撞死1人(撞死自己也算)
汽車可以撞死100人
葉少爺撞了那麼大也不過撞死3個
金錢豹那一例也不過1人死亡，某情侶被撞飛一樣一死一傷
除非大客車司機喝酒才可能一次幾十人起跳，但那也是大客車
一年被酒駕害死的，又要過濾所有二輪造成的
光是要超過100人還真的有點難，而且被機車撞死的也不可能只有1人
最近才又一例無照+酒駕+騎機車撞死自己，後座也死一半了
就像玩網路遊戲練功一樣，打100隻怪的經驗值，趴1次就要再打500多隻才能平損
以各自比例計算，再去比較的話
紅牌重機的傷亡&違規比例永遠不會低於任何一種四輪車種
唯一解只有累計數字必須掛0(像那次國三甲死亡數0就直接說無法比較)
反正只要機車有了1，汽車撞死100人都沒關係
這就是政府反對紅牌上國道的邏輯
p.s:機車一個出事就可以檢討整個族群
汽車出事永遠都可以說是個案，大概也是這樣來的
一講到酒駕
雖然我個人是認為喝醉酒，連走路平衡都有問題的人
是能怎樣正常騎機車??尤其騎機車最講究平衡感的
新聞提到酒駕騎機車出事的，往往都會強調路程短短幾百公尺
對於那些說每次喝酒騎車回去都沒事的人
我看八成也是靠車速維持平衡，當然速度越快，撞下去也死更快就是
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