日本車的油電技術走在很前面可是妥善率一樣好的不得了不像某些歐系車技術超前東西新又要砍成本造成要用吃機油,顧路,或變速箱閥體當耗材來換剛剛在本站有人PO出嘉偉人生中最難忘的經驗就是一台車一年內顧路三次進廠八次後來嚇到修好快賣一整個快笑死
superpig11 wrote:神戶鋼鐵、三菱油耗...(恕刪) 這在台灣算小 case , 台灣......這些都沒有, 連造假的機會也沒有, 只有一個 "騙"只要 "騙" 就會有錢; 做那麼多, 還要造假, 多麻煩啊!!
不對,一開始各國是用武力解決,到一個程度之後,人們除了厭倦戰爭之外,打輸的國家也沒有資源可以戰鬥了,之後慢慢轉換成經濟發展來展現國力,日本本身有極強的民族性,所以美國挺欣賞日本的,所以給了日本技術,但是擁有了技術還不足以稱霸世界,因為更好的鋼材早就被歐美等國家給霸佔住,所以日本想要用一樣等級的材料來造車的話,價格會無法跟其他車廠比,簡單說就是沒競爭力,所以日本只能轉往妥善率極高耐用等的方向去發展 john65537 wrote:根據歷年來許多調查及...(恕刪)
黃飄渺 wrote:不對,一開始各國是...(恕刪) 國外日系車安全性不差二戰過後德國跟日本是戰敗國,不能發展軍事,就把錢挪去發展經濟這是德國跟日本工業大幅進步的一個原因產品優缺點跟種族習性有差,德系車跟日系車只是不同領城發展日系車只是往品質穩定發展而已
以我在國內日系過國產車的組裝經驗,要分成好幾個部分來說大部件引擎變速箱日系車通常調教的較保守,自然磨耗率低其他零組件部分,下游以及協力廠提供的零組件都是長期長遠的配合,妥善率自然高(都合作那麼久了,許多問題早就克服不是問題了)反觀一些新車廠問題自然比較多囉