休旅車裝四根鐵桿變「客貨車」！省下貨物稅爽到誰？ (第2頁)

wlcc7223

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11樓

2017-11-15 9:05

1360 wrote:
也因為七人座不可能符合客貨車認證，所以必須繳納完整的貨物稅，這就是價差的由來。...(恕刪)

新聞這樣寫，真的是把當年納智捷M7的事情蓋得一乾二淨。印象中只要能夠創造出一立方的載貨空間都能認證客貨車。點點點

甚至我相信客貨車認定說要加嚴就是因為M7的事情鬧太大才修改的，但政府也沒說要罰納智捷，買到的車主還是只能自己吞。反正監理站只會說驗不過是車主自己的問題。

話說U6改得那麼大，更動程度不下於當時的CR-V 5，認證上還是視同小改款的客貨車，稅金依然沿用之前的15%優惠，然後特別強調性能，是要跑山路載豆腐嗎？

倒是我過去一直以為CR-V跟U6最大的差異就是CR-V有橫桿，後來才知道U6也有

甚至看到U6這樣改都沒事，CR-V要拔橫桿的日子就真的更遙遠了 orz

放晴吧

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12樓

2017-11-15 9:06

1360 wrote:
這2天新聞又再炒「...(恕刪)

國產客貨只值牌價八折
用奧步省稅又沒讓利消費者
當然直上進口車才是聰明人選擇

書書峰

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13樓

2017-11-15 9:27

當初沒選RAV4是因為它用了舊引擎，CX5入門版又太陽春，跟上一代比起來拔了不少配備，只好不爭氣的選了國產車

piyopiyo765

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14樓

2017-11-15 9:47

第一個使用客貨牌來省稅的車廠就是福特的ESCAPE。
不過他的定價，的確是有把這省下來的稅回饋消費者，
2.3L排氣量的suv，定價只要63萬。雖然只有兩顆氣囊，但價錢就是便宜。

然後第一家不把省下的稅金回饋消費者的，我覺的就是CRV3代，
一樣領客貨牌，2.0L就要80多萬，2.4L竟然要到100萬，
而且重點是：

全車系都只有兩顆氣囊！！！

但結果呢？CRV 3代賣的嚇嚇叫。

所以也不能怪車廠貪心，都是消費者自己養肥了車廠的胃口。

taiwanprofessor

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15樓

2017-11-15 9:51

進口車，日後維修零件成本與待料(甚至會不可能再出現給車主)，就知道進口車的好處。

經營一個車廠不容易，除了固定的全體員工工資，當初國產化開模具的成本，要分攤多少台車，一個小臺灣島國能賣多少輛，這也是國產車本土生產成本的難處。

一個國產化，除了車輛組裝廠的員工外，協力廠商也是貢獻不少，也幫忙扶持了臺灣的 "汽車工業"。對臺灣的經濟貢獻很大。

而國際大汽車廠，採用自動化生產線，批量生產世界銷售，生產成本分攤就低。

chuenjia

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16樓

2017-11-15 9:56

當然爽到國產車商..
看看進口客車的牌價..
如果扣掉客車跟客貨車稅率的價差
很多進口SUV的售價都低於國產車..

國產車廠還好意思抱怨進口車市佔率?

消費者在評估保修成本跟待料時間後
還是走向了進口車..

國產車的誘因跟優勢????

消費行為本來就是現實的...要怪誰???

chuenjia

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17樓

2017-11-15 10:08

piyopiyo765 wrote:
然後第一家不把省下的稅金回饋消費者的，我覺的就是CRV3代，
一樣領客貨牌，2.0L就要80多萬，2.4L竟然要到100萬，
而且重點是：
全車系都只有兩顆氣囊！！！
但結果呢？CRV 3代賣的嚇嚇叫。

身為當時07 CRV3的車主
我想我可以稍微跟您討論一下當時購車的心境

ESCAPE 不是一開始就賣60幾萬
印象中..我從04-05就一直在看SUV..
差點也下定了RALLY特式版
當年售價也將近90
偶後又多了2.3 VVT..也去試了
雖嚮往NBX的活動跟生活
但一直缺乏一股熱情讓我掏出信用卡刷訂金
到了06年，產品線進入末期，成本大幅降低，售價也緩緩下降
一直到07CRV3一上市

5速自排 VS 萬年4速
油耗
行車電腦
妥善率..

一樣安全配備不足
一樣沒有ESP

CRV3上市不到一個月..我下訂了..

nelsonliu0323

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18樓

2017-11-15 10:29

亂講....Luxgen M7的七人座就有客貨車認證~~

1360 wrote:
也因為七人座不可能符合客貨車認證，所以必須繳納完整的貨物稅，

taiwanprofessor

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19樓

2017-11-15 10:43

那一根客貨兩用的後面鐵桿，就當作是車身結構桿，還原廠製的。就釋懷了

un3354

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20樓

2017-11-15 10:54

不是要修改稅制？

怎麼又要延用？

1360 wrote:
這2天新聞又再炒「客...(恕刪)