速度是肇責的原因,請問時速50與60的差異,台灣交通管理抱怨文 (第2頁)

~TED~

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11樓

2017-07-15 10:59

聽你隨便講講咧，初判單拿出來分享一下阿，這麼剛好車禍同時還被測速照到喔

Wazzuup

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12樓

2017-07-15 11:03

其實你朋友就是看到時速50的份上才開60多的，

如果當時平面道路速限改90、100，有可能閃過，

但也可能更慘，80公里90公里撞上你朋友抱怨的機會都沒了。

而且車子性能不是超速的理由好嗎?

noteysf

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樓主

2017-07-15 11:09

EthanTs wrote:
我有說嗎? 網友...(恕刪)

你講到我說的重點,不全神貫注下一秒就死了,所以跟速度有直接關係嗎? 全神貫注才是重點吧!

我拿德國來說是因為你拿日本來比喻,這些國家至少我待過沒有遇過突然速限降低但客觀條件一樣的路口,至少我沒看到過!

chenann

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14樓

2017-07-15 11:10

速度與受傷的程度決對有關係的。

道路寬度不變，路口數量不變，就算全國汽機車馬力都進步全變1倍，限速還是不能變。
車道速限不是以馬力計算.速限50夜間開到120就是危險駕駛。

真的懷疑你開過車嗎？

夜間開車只要過路口都會怕有車要出來不是嗎？

夜間偷跑不也都找直線500公尺無路口的四線道以上嗎？

noteysf

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樓主

2017-07-15 11:13

~TED~ wrote:
聽你隨便講講咧，初...(恕刪)

我朋友認為他對,對方是直接切過來,所以提供行車錄影,上面的速度反而變成他要部分負擔的關鍵!我還跑去跟我朋友要初判單幹嘛? 拿到了你們會幫我抗議,我也只是抱怨,要聽不聽隨便你們,有一天你們收到時速限制40的罰單時,或許你們才會感同身受!

noteysf

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樓主

2017-07-15 11:21

chenann wrote:
速度與受傷的程度覺...(恕刪)

速度與受傷程度成正比這不能否認,但速度與肇事責任的分配怎麽會有一定的關係? 今天你超速,所以別人恍神撞到你,你也要負擔部分責任? 我強調一直都是速度與肇事發生沒有絕對的因果關係,但是很多車禍都會將超速列為部分責任? 更何況有些限速那麼低!

還有你從那一點判斷我沒開過車?

我甚至認為晚間高速公路限速應該提高,因為車流變少,你知道開四個小時的單調行程,可能產生的疲勞感,比開快車三個小時還嚴重嗎? 高速公路最常出車禍的情況,很多報導都顯示疲勞駕駛是很重要的因素!

你懷疑我沒開過車,我也想懷疑你是買不起車的又仇富的機車騎士!

noteysf

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樓主

2017-07-15 11:30

noteysf wrote:
速度與受傷程度成正...(恕刪)

當初3號國道速限也是跟國道1號一樣,好像很多人反應與立委施壓之後才勉強提高,之後國1部分路段也才提高,如果當初衛道人士就像你們這些人,照邏輯應該會說這樣車禍比例會上升,結果呢? 出車禍比例有提高嗎?

速度快與發生車禍與否並沒有正相關,誰可以反駁我?

noteysf

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樓主

2017-07-15 11:37

Wazzuup wrote:
其實你朋友就是看到...(恕刪)

如果沒有人亂切換車道,開150也不會有車禍發生啊,比賽跑步遇到沒守規矩的選手,速度沒那快還不是跌成一團!

noteysf

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樓主

2017-07-15 11:42

chtiscott wrote:
行人偵測系統：在遇...(恕刪)

非常認同還是要有速限,就我的認知,超速違規罰單該繳,但是發生事故,怎麽會變成有部分責任? 這是最大的爭議點!

逆襲的路人甲

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20樓

2017-07-15 11:44

德國速限很常驟降啊同一條路旁邊有房子就算市區那就是40(還50)

有學校會更低啊客觀條件上都是同樣一條道路

當然出了市區速限就是不一樣但是以這樣的標準台灣基本上很少有非市區的地方喔