Rosario wrote:
所以樓主認為花東車友都騎不出去?
花東車友都騎不出去，我並沒有這樣說。
但是，假設住在台東市公所旁的車友，為了一圓騎機車上高速公路的夢，得先從台東騎重機過南橫（以南橫的路況，這個我不是很相信，當然一定有重機界的藤原拓海做得到，只是有幾個而已），或過南迴（這個就容易多了），到最近的一個交流道--國道三號林邊交流道，才能享受在高速公路騎重機的樂趣。
這距離有多遠？135公里。
花多少時間？運氣好的話3小時。
如果我住花蓮玉里醫院旁呢？這距離立刻拉長為211公里，時間變成4.5小時。
改找近一點的國五蘇澳端好了，距離是188公里，時間是4小時，但路線經過要拿命去拼的蘇花公路。
所以說，我很疑惑，花東的重機駕駛對於「開放騎車上國道」這件事有多熱衷？
他們會走國道通勤上班？不可能吧？
每個禮拜放假都走一次？你應該知道長途駕駛有多累人才對，尤其大部分是山路
我並沒有說花東車友都騎不出去，只是需求性有多高？
而這篇文章，也不過是想知道，急切的希望能其上國道的，以哪些縣市的騎士居多而已。
目前看到的，騎士進雪隧，為何不進八卦山隧道？
為何這種活動都在北部比較多？是北部的騎士比較需要通勤嗎？
